哈弗SUV入局新能源，剑指王者归来

新能源汽车赛道激战正酣，造车新势力们已不是唯一主角，传统车企纷纷顺应时势转身入局，扛起反攻大旗奋力追赶。在这场没有硝烟的激战中，长城哈弗正式吹响全面转型新能源赛道的号角。

“SUV领导者”如何跑赢这场新能源赛道“马拉松”？哈弗给出了自己的答卷。

从“领导者”到“新能源专家”，哈弗剑指“王者归来”

8月22日，哈弗在北京水立方举办新能源战略发布会，第三代哈弗H6超级混动DHT双子星亮相，意味着哈弗正式开启转型新能源赛道，同时也标志着长城汽车新能源战略全面展开。

发布会上，哈弗品牌发布全新logo，并启动新slogan，由“SUV领导者”变成“新能源SUV专家”，同时定下了“2025年，哈弗新能源车型销量占比提升至80%；2030年，正式停售燃油车”的转型目标。未来哈弗还将建立新能源公司，从组织架构上支撑和保障新能源事业的发展。

从新logo新slogan到新定位、从新车型到新目标、新战略，都无一不展现这个传统车企佼佼者破釜沉舟、加速转型的决心。对于哈弗的转型，哈弗品牌CEO李晓锐表示：“新能源赛道是一场马拉松，不管现在的格局是什么样，自主品牌也好、新势力也好、传统车企也好，当下的格局也不能代表未来，当哈弗想去转身的时候，我们一定会王者归来！”

是什么给了哈弗“王者归来”的底气和信心？哈弗真的做好“转身”的准备了吗？

“大象转身”，向新能源赛道转型必然伴有阵痛，但相对于造车新势力，传统车企在工业体系、技术研发、规模制造、供应链整合等方面拥有一定优势。多年来，长城汽车在混动、纯电动、氢能等核心技术方面持续布局，构建了一套由品类品牌、新能源产业、科技创新产业、基础制造实力组成的森林式生态体系，赋能电动化和智能化发展。在2050战略指导下，长城大刀阔斧创新改革，第一刀便落在企业组织机制上。在技术研发方面更是加大投入，未来五年累计研发投入将达到1000亿元，到2023年全球研发人员翻一番、将达到3万人，以此确保技术领先。背靠长城汽车，哈弗便有了加速全面转型的底气。

哈弗品牌自身也有备而来。作为长城汽车的王牌，哈弗深耕市场十余年，连续多年蝉联中国SUV销冠、产品出口到海外60多个国家、在30余个国家的出口量排行中国品牌前列、全球累计销量超750万辆……其实力和成绩自不必多说。

为了转型成“新能源SUV专家”，哈弗这个“SUV领导者”，以“慢即是快”的策略，继续稳扎稳打，在产品矩阵完善、全球化生产销售布局、研发技术实力提升等方面，做好在新能源赛道上长跑的准备。

目前，哈弗面向全球用户，已形成大中小、高中低、多规格、多品种车型产品矩阵，构建起了由10大国内整车生产基地、海外多家全工艺整车工厂和多个KD工厂组成的全球化生产布局。而根据哈弗全球化战略的最新部署，到2023年，哈弗将形成超2000家经销商的网络覆盖。同时，哈弗打造“七国十地”全球研发科技创新体系，在日本、德国、印度、美国、韩国、奥地利等设置研发中心，针对新能源系统开发等钻研攻克。

第三代H6 DHT-PHEV切入新能源，要当新一代国民SUV

新能源战略发布会后的9月28日，第三代哈弗H6 DHT-PHEV正式上市，打响哈弗转战新能源赛道的“第一枪”。

在传统燃油车赛道，哈弗H6自诞生以来，便凭借自身的高质量和高性价比，收获无数用户赞誉与信任、市场销量喜人：仅用8年时间达成300万辆的销量，目前全球销量累积超过380万辆。尽管多年来竞争的“后起之秀”并不少，哈弗H6至今依然是燃油SUV销量榜上名列前茅的车型，“群众根基”牢靠。

难能可贵的是，这款“国民SUV”没有满足于现有成绩，而是关心消费者所关心的，不断进化，适配国民需求。切入新能源赛道，第三代H6作为哈弗品牌重要战略车型，便奔着助力哈弗品牌进阶为新能源SUV专家的目标而来。

哈弗首款新能源车型第三代H6 DHT-PHEV以更成熟稳定的新能源技术，为消费者带来“快、顺、静、省”的舒适体验，消除消费者的里程焦虑和安全焦虑。

首先，第三代H6 DHT-PHEV采用长城汽车完全自主研发的高度集成、高效能、多模油电混动系统——柠檬混动DHT架构，全球领先的双电机两档设计在保证动力续航的基础上，赋能用户更低的油耗出行。据悉，其百公里馈电油耗5.6L，超长续航超过1000km。同时，智能顺畅的油电切换、易于操作的4种驾驶模式以及舒适静谧的座舱空间，赋予用户全场景全速域的乘驾体验。

“不安全，不造车。”针对新能源汽车的安全“短板”，第三代H6 DHT-PHEV采用“护芯甲”动力电池，通过了两倍国标的火烧试验、浸水试验，以及远超国标的挤压试验；再加上最高2000Mpa热成型钢+一体式热成型门环+高强度钢车身、行人保护+可溃缩式吸能系统并配备主动安全L2级智能辅助驾驶系统，让由内而外的安全伴随用户驾车全程，打造无忧安心用车体验。

中国品牌驶向世界，全球化浪潮下进击的哈弗

11月19日，亚太经合组织（APEC）第二十九次领导人非正式会议在泰国曼谷正式闭幕。值得注意的是，长城汽车成为2022年APEC会议期间物流及出行合作伙伴，旗下哈弗品牌新能源车型：第三代哈弗H6 DHT HEV更是成为此次会议代表移动出行服务的官方指定用车。

近年来，中国汽车出口数量猛增，中国汽车产业迈向全球化发展，新能源汽车贡献颇大。据中国汽车工业协会，今年1至10月，中国新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。中国新能源汽车产销量连续多年位居全球第一。

商务部国际贸易经济合作研究院研究员白明表示，在芯片短缺和原材料涨价等导致全球车企承压的背景下，中国电动汽车发挥国内汽车产业链供应链强韧、智能网联技术先进等优势，在全球新能源汽车产业链中占有越来越重要的地位，进而成为拉动中国外贸的一个新支点。

其实，长城汽车早已布局全球市场，并在2021年就整合了以哈弗为首各大子品牌产品，重点发展东盟市场，并以泰国为起点正式上线了GWM品牌，加码全球化战略。在全球化浪潮下，哈弗主动“进击”。截至今年11月，哈弗已经累计向泰国用户交付新能源汽车超1.3万辆，在泰国实现本土化生产的第三代哈弗H6 HEV更是累计15个月取得紧凑级SUV市场的销量领先。据悉，目前，以第三代哈弗H6新能源、哈弗JOLION HEV等人气产品领衔的GWM品牌在海外销售渠道已超700家，产品出口到170多个国家和地区。

哈弗H6 DHT HEV成为2022年APEC会议的移动出行服务用车，更体现了东盟乃至世界各国对于哈弗产品的广泛认可，表明哈弗的全球化战略迈向新高度。哈弗表示，将继续探索产业未来的变革路径，加大新能源领域的持续投入，冲击中国汽车品牌征战全球赛道的新高度。

结语

转型还是进行时，在全球化浪潮下，新能源赛道竞争仍旧激烈。虽然不少企业拔得先机，但尚未形成完全稳定的格局，仍然充满变数。而正如长城董事长魏建军而言，“危机就是价值”，谁能抓住机会，谁就能笑到最后。

哈弗提交的这份答卷能否让它“华丽转身”，跑赢这场新能源赛道的“马拉松”，还有待时间和市场考验。但作为长城哈弗大举进军新能源领域之作，第三代H6 DHT-PHEV在续航、安全等消费者关注的层面表现出了足够的诚意，有望延续H6系列历史，助推哈弗实现“世界SUV看中国，中国SUV看哈弗”的雄心壮志，让中国品牌“加大油门”驶向世界。（资讯）