又一国产飞机交付！打破“A、B垄断，世界民航运输市场即将迎来“C”选项！

中国工业水平再上新台阶——从C919交付，到ARJ21出海，国产飞机产业踏上新征程！

今日凌晨，随着阿根廷队捧起大力神杯，2022卡塔尔世界杯顺利结束。与阿根廷队同样收获喜悦的，还有为本届世界杯生产各种周边的中国义乌各商家。

不过，对于我国来说，这两日可谓双喜临门。12月18日，我国自行研制具有完全自主知识产权的喷气式支线客机ARJ21，正式交付首家海外客户印尼翎亚航空（TransNusa），这是中国的喷气式客机首次进入海外市场，对于建设“一带一路”、构建“双循环”新发展格局具有重要意义。

一、国产喷气式客机ARJ21首次进入海外市场

据了解，此次交付翎亚航空的ARJ21为95座全经济舱布局，客舱内饰、旅客座椅以及外部涂装均为客户定制化设计，其中旅客座椅采用了全皮质座椅面料。飞机机身印有印尼国旗图案，外部涂装以翎亚航空LOGO的色调为基础进行了设计，蓝色代表天空，黄色代表人类，绿色代表大地。

印尼作为东盟最大经济体，是全球快速增长的民航市场之一，岛屿众多，适合支线客机运行。翎亚航空成立于2005年，总部在印尼首都雅加达，是一家低成本航空公司，主要运营印尼往返周边的国内外航线，通过高效的管理方式、先进的运营系统，为旅客提供安全舒适的航班服务。

ARJ21是中短程涡扇支线客机，航程2225-3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求，具有良好的买高温性能、抗侧风能力和夜航运营性。

二、ARJ21规模化系列化发展稳步推进

ARJ21于2016年正式投入我国民航市场，目前已向国航、东航、成都航空等多个客户交付飞机近百架。

与此同时，ARJ21的生产交付速度仍然在爬升，2019年首次实现两位数交付数量，在2020年初疫情暴发后，ARJ21交付速度并未受疫情影响而减少，仍稳定地保持在年交付20架的水平。今年，ARJ21的交付量将超过30架。

目前，包括三大航等国内7家运输航空公司运营ARJ21，开通300多条航线，真正实现了规模化运营，安全运营17.7万小时，运输旅客超过560万人次。

ARJ21是我们2002年研制的，2015年取得适航证以后交付，到目前已经运行了6年。比如，中国西部地区的高温高原的这些机场，ARJ21都有很好的起降表现。

——ARJ21总设计师陈勇

根据预测，未来20年喷气式支线客机机队的年均增长率将达3.4%，交付量将超过4300架，全球支线客机具有广阔的市场空间。

陈勇介绍，作为支线航空市场的重要机型，ARJ21还在稳步推进规模化系列化发展。目前，ARJ21的公务机已经完成取证。医疗机、货机、应急救援指挥机、灭火机等衍生机型也正在进行研制。

与此同时，近年来，中国商飞公司一直在为飞机出海积极准备，紧紧围绕“一带一路”布局，深耕海外市场，在市场合作、适航认证、客户培训、航材保障等方面进行了开创性、创新性的探索和实践，使ARJ21出海条件不断成熟。

三、我国大飞机产业链蓄势待发

更值得一提的是，ARJ21对于我国大飞机产业发展也有着决定性作用。

在9月29日取得中国民航局型号合格证（TC证）、在11月29日取得中国民航局生产许可证（PC证）的C919，便是在ARJ21的基础上成长起来的。

C919是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机，是我国第一款真正意义上的民航大飞机。

因此，分属于中国商飞自主研发首款支线的ARJ21和首款干线机C919，对我国航空史都有划时代的意义。

对于一个国家来时，大型客机研发和生产制造能力是国家综合实力的象征，产业链前端的设计研发制造、核心零部件等先进制造环节具有非常高的附加值，代表了制造业的综合水平，也是一个国家航空水平和整体实力的重要标志。

12月9日，随着首架C919的交付中国东方航空使用，将为全球航空公司和客户提供更多选择、为全球供应商和合作伙伴带来更多机遇。世界民航运输大飞机市场将迎来继A（Airbus，空客公司）、B（Boeing，波音公司）之后的C（COMAC，中国商飞公司）选项。

11月8日，中国商飞发布的《中国商飞公司市场预测年报（2022-2041）》预计，到2041年，中国的机队规模将达到10007架，占全球客机机队的21.1%。中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场。

此外，C919的研发对于后续的CR929以及更大的400吨、600吨级特种飞机、航天飞机等研发也提供了理论基础。

【完】

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来源：人民日报社《民生周刊》人民名品引用中国新闻网、央视新闻、中国经济周刊、Pexels、Pixabay

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