喧嚣外的川西净地 比亚迪探索中国秘境

要问中国最神奇的秘境在哪里？我心中的答案只有一个，6500万年前那场著名的地球板块碰撞，中国大陆西南部因此发生了天崩地裂的变化，让我向往的神奇秘境就藏在那场变化之后形成的从零海拔跨越到七千多海拔的“横断山脉”里。川西，一个喧嚣之外的净地，成为无数自驾、户外旅行爱好者的打卡之地，这一次，我们跟着 “探索中国秘境之旅”来到了这片秘境。

北纬30度，被称为“上帝之环”，在这条北半球的纬线下，充满了神秘和未知。《中国国家地理》中曾说过，北纬30度的横断山脉是中国最美的地方，而我们此次川西之行，正是要去探索它的斑斓绚丽。

川西的自驾环线分为大环线和小环线，我们所走的线路是小环线，从成都出发走G350国道，也被誉为“中国熊猫大道”，从G318康定段返回，全程大约1000km左右。整体路程和途径的地点，虽然还不不及大环线的一半，但也足够展现川西的大美风采。

伴随我们此次探秘之旅的，是来自唐和汉的DM系列车型，考虑到川西的地理环境，多路况、高海拔对于新能源产品来说是一个不小的挑战，也是对产品性能、稳定性的一种考验。

Day1 深入骁勇善战的嘉荣藏族

首日，我们跟随车队从成都出发，途径四姑娘山前往我们此次秘境之行的第一站—沃日官寨。

新款唐已经上市有点时间了，新车升级的重点在于全新的混合动力系统，和一些豪华智能配置的升级，在接下来的旅途中，根据不同的路况环境，为大家来解读这辆 唐DM-p新的变化。

从成都到沃日官寨，全程250km左右的国道，让我充分体验了唐DM-p出色的动态表现。全新的骁云1.5T发动机搭配EHS电混系统，在前后双电机的加持下，可以让唐DM-p的综合功率高达615马力，官方0-100km/h加速时间仅需4.3秒，动力性能不必多言，即便我们所处的最高海拔已经达到4500m，唐DM-p也能够如此稳定、持续的提供有效动力。

很多人对新能源车都存在一定的里程焦虑，而纯燃油车又避免不了用车成本高的问题，混合动力系统就很好的平衡了两者之间的关系。唐DM-p搭载的全新混动系统，性能依旧是它的主打，还具备足够长的续航能力，也进一步控制了能耗，可谓性能、续航、能耗三者兼得。在海拔不断上升的行程中，即便唐DM-p已经处于亏电状态，但它的动力输出依旧充沛，没有因为高海拔的因素，动力性能和能耗都没有受到过多的影响。

相比上一代产品，更明显的行驶性能提升，来自于唐DM-p的底盘系统，在运动性和舒适性两方面均有体现，这一切的提升要归功于它的DiSus-C智能电控主动悬挂系统。在并不太平整的国道上，唐DM-p的底盘整体性保持非常好，可以自适应调节的减振器带来了更好的滤振效果，舒适感对于长途自驾来说，绝对是车辆带给旅行完美体验的第一步。

而快乐的旅程，又需要一辆好开的车伴随，对于驾驶者而言，DiSus-C智能电控主动悬挂同样能够在车身重心转移时拥有不错的支撑性。在这条蜿蜒曲折的川西小环线上，对于如此宽大的车身来说，唐DM-p表现足够从容，甚至不需要手动切换悬挂模式，它具备了非常精准的自适应调节能力。总的来说，这套DiSus-C智能电控主动悬挂系统可以很聪明、很到位的确保车身的稳定和舒适性。

当然，坐在车内幸福感来源的另一部分是座椅，出色的包裹和支撑性，配上NAPPA真皮的极致触感，唐DM-P的座椅简直不要太舒服。新款增加了2+2+2的六座布局选装，第二排两个独立座椅对身体的承托性，以及填充物和包裹皮质的柔软度，都具备非常好的舒适感。并且在功能上提供了电动调节、加热、通风和按摩，还有独立的USB充电接口，座椅的功能性拉满。

我们在茂密的山林里穿梭，山野的林立的碉楼越来越多，我就知道，我已经深入到骁勇善战的嘉荣藏族聚居地了。

川西有很多秘密，中路藏寨算一个。来这里时，正值秋意盎然的季节，满山金黄的杨树和火红的梨树争奇斗艳，满眼都是灿烂，而掩映在七彩画卷里的碉楼藏寨，更像是神灵一般加持着丹巴的美。

川西大、小环线位于甘孜藏族自治州内，位于四川境内的藏地，这也是为何很多行者出入藏区并不是在西藏，而是在川西。作为横断山脉的少数民族聚集地，在这里你可以感受到来自西域的独特风情，也可以欣赏到青藏高原的壮丽风光。

此时放上一首轻快的藏语歌曲，让丹拿首席调音师为唐DM-p打造的HiFi级定制丹拿音响，12个顶级扬声器带来极致的听觉盛宴，带我们深入藏传文化。

深入骁勇善战的嘉荣藏族

Day2 同一天邂逅高原上最美的日出和日落

来川西之前，听常常混迹于川西的老炮提起惠远寺，他说：惠远寺是他心中真正的秘境，这座寺庙在藏传佛教界的地位很高，而且还是十一世达赖克珠嘉措的降生地，甚至连“惠远寺”这个名字都是雍正皇帝赐予和题写的。

清晨的第一缕阳光撒在红墙金顶上，撒在晨雾中，一切都鲜活通透起来，伴着僧侣的诵经声缥缈缠绕，凝结成独有的东方神韵。

离开惠远寺，我们像更高海拔行进，据说鱼子西是318川藏线上不可错过的。随着海拔的逐渐升高，行驶路面也由铺装来到了碎石，甚至还有一小段的涉水路面，虽然唐DM-p作为一辆SUV，但它的离地间隙还是远不及硬派越野SUV。

出发前，考虑到山路等非铺装路面的行驶，我们换上通过性更强的AT轮胎，别说还真有几分越野SUV的样儿。

在很多人的认知当中，或许很难将新能源汽车的四驱，去和长途穿越、中/重度越野联想到一起，此时唐DM-p搭载的超级智能电四驱发挥了极大作用。这套电四驱在iTAC智能扭矩控制系统，和机械式后桥差速锁的加持下，为唐DM-p提供了非常高的行驶安全和通过性。其中iTAC会根据车身的姿态、车轮的状态等不同工况，对前后电机的输出扭矩进行合理的分配，对四轮的动力分配起到了更精准的控制，避免不必要的打滑和空转，所导致的动力损失。

新能源带来的电动化变革，很大程度上提升了车辆的性能，更快的响应，更高的宽容度，更智能的分配，都是电动化带来的优势。唐DM-p的超级智能电四驱无论在什么样的路况环境，它都可以提供给前后驱动电机，合理的扭矩控制分配，兼顾城市道路的驾驶稳定性、经济性，更强的地形适应能力，应对这种轻度的越野完全不在话下。

前两年，鱼子西突然就火了，这个听起名字来就很美的地方，成了一个新晋网红打卡地。在这里可以同时看到川西的三座雪山，四姑娘山、贡嘎雪山、亚拉雪山，绝对是川西小环线上不能错过的一个打卡点。

快到山顶时，我们遇见了一场最美日落，金灿灿的日照金山，美到连远方的贡嘎都娇羞成了粉红的脸蛋。夕阳下，大地逐渐变得金黄，云朵在不远的地方伸着懒腰，眼前的一切都变得温柔起来。

送别了落日，雪山逐渐消失在夜幕当中，通透的夜空中泛起点点星光，鱼子西真的是给我们留下了太多惊喜，于是我们决定在鱼子西露营一晚，不旺老天的眷顾能有如此美景。

寒冷漆黑的夜晚，我们的唐DM-p利用Vtol 外放电功能，给我们带来温暖和照明，最高支持6kw的外放功率，能同时满足多个电器一起使用，我们整晚露营的照明，烧水，打火锅和电热器供暖都可以依靠它。当火锅沸腾的瞬间，大家的疲惫和寒意都烟消云散。

同一天邂逅高原上最美的日出和日落

Day3 与唐DM-p一起爬到4700米跟贡嘎Say Hi

探秘之旅的第三天，我想同行的人们都和我一样，期待在子梅垭口垭口一睹贡嘎雪山的真容。

从新都桥前往子梅垭口的路段多为高原山地，平均海拔3500米以上，多处地段都是盘山砾石路及非铺装路面，地形复杂，通过难度不小，尤其是最后8km。

子梅垭口海拔4550米，距贡嘎山主峰直线距离仅有5km，是观看贡嘎的绝佳之地，号称“人与自然的临界点”，虽然前路有些坎坷，高海拔也会带给身体一些不适，但当你目睹到清晰的贡嘎雪山后，一定会觉得不虚此行。

贡嘎是横断山脉的大雪山支脉，主峰海拔7556米，垂直落差高达6556米，是中国之最，同时也是四川最高峰，是当之无愧的“蜀山之王“。

直到我们来到山顶垭口，眼前的蜀山之王披上金色的薄纱迎接我们，感觉一路的艰苦都值了。

结语：我常常在想，虽然我们每个人生活方式各不相同，但都不会缺失寻找远方美好与追求自由的梦想。如果有一辆车能让我们伸手可触“诗与远方”，它一定要能装满无限的期待，在探寻属于自己的人生旅途中，载着满满的故事回来。

与唐DM-p一起爬到4700米跟贡嘎Say Hi

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