8年了！第一批电动汽车大规模“换电”，车主：看看价格，还买吗

从日常使用出发，燃油车和电动汽车的区别非常大，加油方便、续航里程远成了燃油车车主最后的倔强，随着电动汽车续航、充电问题的完善，燃油车的热度不断下滑，到年底，燃油车购置税减半的政策将结束，消费者的购车欲望将进一步下滑。根据各大汽车品牌和政策的走向来看，燃油汽车始终是要退出历史舞台的！

与燃油车相比，电动汽车的体量还非常小，当电动汽车渗透率达到50%以上时，才真正有可能谈超越或淘汰，以现阶段的发展来看，最好也要30年以后了，因此，消费者不用担心燃油车使用年限会受到影响。

提到电动汽车的优势，那就是用车成本低，电动汽车由电池提供电力、电机提供动力，每行驶一百公里的成本在10元左右，相比之下，排量再小的燃油车也没有如此省钱。不仅如此，燃油车车主还要面对不断上涨的油价，用车成本会随着油价的上涨而增加，同样是一年行驶两万公里的情况下，燃油车的使用成本在17000元左右，而电动汽车只需要花2000元，随着行驶里程的增长，电动汽车省钱的优势会更加明显！

上述优势属于市场驱动，和燃油汽车相比，电动汽车在政策驱动方面更有优势，购买电动汽车不仅不需要缴纳购置税，还可以 免费获得绿色牌照，不需要和燃油车排队摇号。在这一措施之下，越来越多的人认可和选择了电动汽车，电动汽车的普及，加快了实现碳中和目标的步伐！

每个事物都有两面性，电动汽车也不例外，在占尽天时地利的同时，电动汽车存在一些未解决的短板，一方面是续航里程短、衰减和虚标，另一方面是存在充电慢问题。随着使用年限的增长，动力电池的蓄电能力会下降，以此导致续航衰减和虚标现象，当续航里程无法满足用户预期时，就需要更换电池了，8年了！第一批电动汽车大规模“换电”，车主：看完价格，你还会买吗？

作为还未普及的车型，新能源汽车普遍存在零整比较高问题，只能期待车型普及和造车成本的下降来解决，这就导致了电动汽车的维修、更换成本较高。据了解，一辆电动汽车最贵的构件就是电池包，一辆成本十万元的电动汽车，其电池包的价格就来到了7万元左右，好在还有政策补贴，这才没有影响购车体验。电池包的状态可以决定一辆电动汽车的表现。在八年前，第一批电动汽车已经到了换电池的时期，八年的使用时间之下，动力电池续航衰减接近一半，部分低品质动力电池还存在安全隐患，低温环境下的储电量不足30%，这让车主感到左右为难，该出售、换电还是继续忍受？

要知道，部分车企为用户提供了免费更换电池的福利，但其中存在不少前提和要求，更像是文字游戏，部分车企要求电池在出现非人为损坏的情况下，才会免费更换电池包，在正常使用情况下的损耗，不再免费更换电池的范围之内，因年限增长而导致的续航衰减问题，用户就要自掏腰包换电池了。按照市场价格，一组动力电池的价格在7万元左右，部分高性能电池的售价会更高。这让车主觉得很意外，这款车当年的售价不足15万元，现在的保值率都不足5万元，还要花7万元更换电池？前期节省下来的油费都要搭进去？

工作人员表示：虽说推出了免费换电政策，但车主的车辆不符合要求，毕竟是八年的正常损耗，如今的蓄电量还在30%左右，怎么也无法免费更换，但是可以提供一定的补贴，用旧电池置换补贴到新电池上。

听到这些解释，这位车主也表示非常无奈，当初为了省钱选择了电动汽车，到头来却竹篮打水一场空！你觉得换电、出售哪种方式更划算？