济枣高铁与京沪高铁重复度高，国铁要求进一步论证 短期恐无望

看到很多朋友们都说坚持建设济枣高铁，咱也说一下。济枣高铁是山东省省内“十四五”规划的一条城际铁路项目，称为山东最美高铁，沿线连接了“一山一水一圣人”和台儿庄红色抗战遗址，计划打造一条旅游专线。全线计划从济莱高铁港沟站引出、设南山站、泰安东、宁阳站、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南、最终到达台儿庄。

20年已经提出计划21年开工，但是之后就没了消息。原来，国务院办公厅在《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》中提到，近年来在铁路规划中一些地方片面追求高标准，重高速轻普速等情况。意见公布后，许多高铁项目降了温，包括济枣高铁。

意见中还提到，严格控制与既有高铁并线并行的新建高铁线路。鉴于济枣高铁与京沪高铁并行114公里，国铁集团要求山东省会同有关部门对济枣高铁建设时速标准等建设方案进一步论证。这是济枣高铁停下来的主要原因，目前还没有具体规划和批复，开工建设遥遥无期。

济枣高铁的定位是一条承担沿线城际及旅游客流为主，兼顾长途跨线客流的区域性高速铁路。小编认为济枣高铁如果只到台儿庄站，作为区域性高铁线路意义不大，应该继续南下，与江苏省沟通，连接徐州；或者连接新沂或宿迁，以上城市分别有京沪高铁、京沪二线、徐连高铁等过境站点，南下连接任意站点都将可以发挥分担京沪高铁压力，运输长途旅客的作用，或许能加快批复。