潮州特斯拉车祸的数据采集，需建立有公信力的EDR数据中心

在潮州车祸事件中，车主质疑车辆存在“刹车失灵”，特斯拉拿出后台数据则回应称，数据显示车主全程未踩刹车。看起来，特斯拉似乎更有理有据。在这场对峙中，特斯拉除了作为“运动员”外，还扮演了“裁判”的角色。

潮州特斯拉事故

在全球范围内，特斯拉曾多次陷入疑似“刹车失灵”的舆论旋涡中，但是每一次它都能全身而退。每次都是车主被“打脸”的原因很简单，车主虽然质疑特斯拉“刹车失灵”，但他们无法提供证据。车主需要的事发时的车辆行驶数据，掌握在特斯拉手中。

那么我们应该如果做，才能解决特斯拉既当运动员又做裁判员的问题？解决的方法就是建立有公信力的EDR数据中心，解决特斯拉既当运动员又做裁判员的问题。

2021年2月，我国《机动车运行安全技术条件》GB7258-2017第2号修改单发布，规定要求乘用车应配备能记录碰撞等特定事件发生时的车辆行驶速度、制动状态等数据信息的事件数据记录系统(EDR)。《汽车事件数据记录系统（EDR）》GB39732-2020相关规定已于2022年1月1日起执行。

EDR汽车事件数据记录系统

上述政策与标准主要涉及车辆机械、电气控制、视频行驶记录等，基本解决了传统燃油机动车的安全运行问题。

但针对特斯拉等电动汽车，特别是自动驾驶和人工智能的迅猛发展，上述国家标准已经不能满足要求了，必须在《汽车事件数据记录系统（EDR）》的基础上增修。除了记录碰撞前车辆的速度、加速度变化，制动踏板状态、安全带使用情况等数据外，需增加驾驶员对方向盘、电门、刹车等操作和压力强度等数据，并自动上传有公信力的EDR数据中心进行管理和分析，以备事故鉴定。

同时，将EDR设计成标准产品，由国家指定的第三方厂家研制生产，强制要求安装在特斯拉等电动汽车整车中。只有这样，才能解决特斯拉既当运动员又做裁判员的问题。

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