最近几天，关于苹果在“Apple Car”被曝大降级的新闻吸引了较多人的关注，为何长期霸占市值第一的科技大厂苹果在造车问题上也不得不妥协，降级或不可避免，但可能是目前的最佳选择。为何传统手机厂商在造车的时候困难重重、频频难产？

传闻中的Apple Car

苹果保守得最坏的秘密：Apple Car

“Apple Car”可能是苹果保守得最差的秘密，虽然它的推出时间一拖再拖，但是根据2022年12月最新爆出来的消息，它可能在2025-2027年间面市，2026年的可能性最大。

很早就有传言称，这将是一款功能齐全的自动驾驶电动汽车，将与特斯拉和其他电动汽车竞争。苹果可能选择与现代(Hyundai)或宝马(BMW)等其他受欢迎的汽车制造商合作，也可以寻求其他选择。

苹果造车计划被称为“泰坦计划”，主要分为两大类：自动驾驶汽车系统和汽车设计。

自从“Apple Car”作为一个不那么秘密的项目“泰坦计划”诞生以来，它就经历了多个谣言周期。2015年的时候，这款车被称为特斯拉的竞争对手，拥有Siri等智能组件，并与iPhone深度集成。后来，又传言它将变成一个专门的信息娱乐系统，苹果可以卖给宝马(BMW)等分销商。

Motor Trend设计的苹果汽车概念图

2017年7月的一份报告称，苹果公司正在与中国公司宁德时代科技(CATL)合作研究和开发新型汽车电池。有关保密协议的细节几乎没有报道，CATL官方拒绝置评。

后来又有传言说，这是一款完全自动驾驶汽车，驾驶时几乎不需要人为干预。2021年底的报告显示，苹果可能会在2022年正式宣布这一汽车项目，并在2025年推出。

传言再次失实，2022年的到来和过去都没有关于苹果汽车的公开消息。2022年12月的最新一份报告显示，苹果公司将不再以完全自动驾驶（L5）为目标，包括方向盘，最早将在2026年的某个时候推出。

在2017年苹果第三财季的财报电话会上，库克首度证实泰坦计划的存在，库克认为，自动驾驶是“所有AI项目之母”，苹果从核心技术的角度正在聚焦自动驾驶系统。

放弃L5或许是最佳选择

自动驾驶等级两种分类标准

目前全球汽车行业比较公认的自动驾驶技术分类标准有两个，分别由美国汽车工程师协会（SAE）和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提出，两者有细微的区别，SAE提出的版本相对来说更加详细。

SAE提出的6个自动驾驶等级

在SAE提出的自动驾驶等级分类中，L5为最高等级，即实现“完全自动驾驶”，在汽车行进过程中，无需驾驶员，甚至方向盘都可有可无，坐在L5级别的自动驾驶汽车中，每个人都是乘客。汽车可以在所有情况下承担全部驾驶任务，无需驾驶员干预。

大众汽车发布的L5级别完全自动驾驶汽车

目前市场上量产的车辆搭载最多的是L2级和L3级自动驾驶，真正意义上具备L4级别自动驾驶的车型也很少，L5级别的更是少之又少了，即使有也绝大部分没有实现量产。

没有低级别自动驾驶汽车的铺垫，苹果一来就直接上L5最高等级自动驾驶，这个难度必然很大，所以降级并且选择一个合适的时机面市才是重点。

至于“Apple Car”何时面市，苹果可能在等待一个最好的时机。

通过利用新技术引入导致该行业出现的“潜在巨大”换新需求，苹果可以利用一个汽车市场急需变革的时机进入市场，就像iPhone前智能手机市场一样。目前来看，2026年或许是一个好的时机，届时，更换新能源汽车的人估计已经积蓄到一个区间极大值。

难产原因浅析

手机厂商转向汽车领域似乎都不太顺利，目前国内手机厂商公开宣布全面进军造车领域的可能只有小米公司。其他的都只是局部进军汽车领域，比如华为始终强调不造车，定位为供应商。OPPO不造整车，做车机互联；魅族被吉利收购，辅助吉利改进车机系统。

小米汽车渲染图

这些手机厂商想的是无疑是先“上车”，而不是像苹果一样一来就高标准要求自己，直奔L5级别。

即使是小米公司，也经常被曝出汽车项目进展不顺利的消息，从手机过渡到汽车，不仅是智能移动终端体积质量的增大，更多的是交互难度指数级的增长。汽车在道路上行驶，不仅要与车上司机乘客等交互，还需要实时与道路上的复杂路况交互，而手机一般仅需要与手机的单一用户交互。所以从造智能手机过渡到智能汽车，这难度可能是呈指数级增长，尤其是造一辆智能化水平较高且具备完全自动驾驶的汽车，更是如此。

比亚迪股份有限公司董事长王传福认为，如果说电动化是汽车变革的上半场，下半场则是智能化，智能化包括车辆的自动驾驶和人工智能体验。他说，智能汽车是长了腿的手机，但汽车的传感器、控制权远远多过手机，未来汽车可以是移动的游戏机或是移动KTV等，未来的应用场景非常丰富。

王传福

2013 年，苹果在WWDC 上推出了“iOS in the Car”车载系统(后更名为CarPlay)，正式宣布进军汽车领域，至今已9年有余。

特斯拉从2003年在硅谷成立到2008年交付第一批Roadster电动汽车，仅仅花费了5年，其后通过数款不断完善、功能日趋丰富的车型迅速占领了市场。任何产品没有一推出来便是十分完美的，苹果或许需要先推出一个相对完美的作品，先“上车”比较重要。