新能源市场占有率争夺“亮剑”，宝马多措并举能否“逆风翻盘”？

随着新能源汽车普及率的快速增长，在业内看来，我国汽车产业已开始由“电动化”上半场向“智能化”下半场转型。而国内汽车市场也将从增量型转变为存量型，竞争重心由此前以产能规模为主的“拼量”，向性能、质量、创新、升级的“比质”转变。

不过，今年前10个月我国乘用车市场扛住了芯片短缺、原材料价格上涨、疫情等多重压力，零售量仍同比增长3%。然而在一片复苏氛围中，以往寒气中也能逆势上涨的豪华品牌宝马，却意外地出现下滑。

宝马2022款i4

据乘联会数据显示，今年1-10月，华晨宝马的累计销量为54.2万辆，同比下滑3.8%。其中拳头产品宝马3系、宝马X3分别下滑10.8%和9.1%。综合宝马今年还上市了国产版X5来看，这一成绩实在算不得理想。

更令人担忧的是，今年3月，宝马上市纯电动中型运动轿车i3，这款车本该是宝马在华销量增长的新引擎，承载着宝马家族在中国电动化的使命，结果上险数显示，上市大半年，i3只卖出了4500多辆。这是对传统燃油豪车全球霸主之一的宝马无疑是一记重拳。面对新能源市场欣欣向荣，宝马作为曾经传统车的霸主之一，自然不甘长久这么落魄。

采购蜂资料显示，宝马集团也是暗暗发力，在新能源汽车能源领域积极创新，加速实施市场占有率布局。

进军氢能领域，

宝马测试车明年开启路测

面对汽车电动化的如火如荼，宝马紧跟潮流的同时，又再次前瞻性地进军氢能领域。近日，宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池SUV开始小批量投产，并于明年开始路测，宝马的目标是在十年后令其实现大规模商业化。

值得注意的是，新车根据宝马X5车型打造而来，由宝马位于南卡罗来纳州斯帕坦斯堡的工厂制造，在宝马位于德国慕尼黑的研究和创新中心组装。

新车将会采用一个全新的底盘，以容纳氢燃料电池的两个氢气罐。该氢气罐提供了约16磅的容量，为燃料电池提供能量。

据官方目前公布的信息，宝马iX5 Hydrogen iX5的整个燃料电池-电力系统可产生374马力的综合动力，其车身重量与插电式混合动力款X5相当，后者重5627磅（约2554千克）。宝马声称，iX5可以在7秒内从零加速到62英里（约99.78公里）/小时，最高速度为118英里（约189.9公里）/小时，基于欧洲的WLTP工况下，预计续航约为310英里（约498.9公里）。

值得注意的是，放眼当下市场，氢动力汽车虽得到了越来越多的关注，但真正大手笔投入研发的企业却少之又少，宝马则是其中之一。

宝马集团CEO齐普策曾表示，“氢动力与纯电动将是平行互补的两条发展路线，在宝马看来，氢能是宝马集团、乃至汽车产业中重要的拼图。不止于此，宝马在发展中还将兼顾传统内燃机、纯电和氢燃料，这样才能保证企业具备发展弹性。”

但现阶段来看，氢动力发展仍极为薄弱。宝马iX5项目的负责人霍夫曼说，“虽然加氢站建设不需像充电桩一样布局广泛，但如今相关基础设施配套却太过贫乏。”据美国能源部替代燃料数据中心数据，截至2022年11月，美国已拥有48148个电动汽车充电站，但加氢站仅有54座。

而基础设施建设落后也拉低了相关产品的研发进度、热情，市场上鲜有具备竞争力的氢燃料电池产品。根据咨询公司Interact Analysis报告显示，丰田早在2014年就推出了燃料电池汽车Mirai，但截至目前，其累计销量仅4200余辆；在韩国，现代Nexo等燃料电池乘用车的累计销量则为8500辆左右。

多想专利曝光，

宝马新能源储备厚积薄发

近日，据海外媒体报道，宝马向德国专利商标局（DPMA）申请多项项新专利，其中涉及超薄太阳能电池板、电动汽车（EV）悬架系统等。

资料显示，超薄太阳能电池板是一种将超薄太阳能电池板放置在汽车外玻璃板的全新方法，有望提高发电效率并大大减少车辆内光的进入。在车上安装太阳能电池板的手法并不新鲜，上世纪末期就有许多高端制造商开始尝试使用太阳能电池板，通常它们会在天窗面板上安装太阳能电池板，为汽车的通风系统提供动力。据悉这些新的太阳能电池板将覆盖在天窗、前后挡风玻璃和侧玻璃上，将产生更多的电力。

电动汽车（EV）悬架系统则能够在吸收颠簸冲击时从电动汽车的车轮运动中收集能量。据内部人士透露宝马正在重新设计悬架，相比较悬架只会浪费能量来支持车轮运动以产生可用能量。该专利申请采用创新设计，可以捕捉车轮在颠簸行驶时产生的能量。然后将被压抑的能量发送到发电机组，发电机组再将其转换为可用电能为EV电池充电。宝马本季度将在美国推出其首款7系纯电动车型i7，可能搭载该悬架系统。

根据智慧芽数据显示，截至最新，宝马及其关联公司在全球126个国家/地区中，共有3069件与“电动汽车”直接相关的已公开专利申请，其中，发明专利占99.61%。值得注意的是，在这3000余件专利中，审中状态的专利占比超过50%，可见宝马在“电动汽车”领域保持着较高的创新活力。

从专利价值看，宝马在“电动汽车”领域的专利价值较高，部分核心专利的价值高于行业平均专利价值水平，其余也基本与平均水平持平。此前，宝马对外公布了未来的电动车生产计划，预期在二年内发布4款纯电动汽车，并且到2023年，在全球市场提供约12款纯电动车。

据官方数据统计，新能源市场中，1-10月份国内累计销量为443.2万辆，同比增长107.5%，约占总市场比重的0.27%，换算过来就是大约每卖出10台车，就有3台车是新能源车。从数据可以看出，新能源市场空前巨大，新能源产品走高的势头十分明显，逐渐压榨了原本燃油车市场。

不过，采购蜂认为无论是电动车还是氢燃料电池车，都是新能源的大方向，只是在现阶段，电动车已经成为行业大趋势。也许未来某一刻，氢能源会反超电动，但短期内如果想在新能源市场占有一席之地，必然要走向纯电赛道。