欠薪裁员 质量堪忧！许家印的恒驰汽车能否拯救恒大？

3年烧了500多亿换来了恒驰5交付，正当大家以为许家印的“造车梦”终于照进现实的时候，却又传出恒驰汽车停工裁员的消息，许家印的“造车梦”再次遭遇困境。那么，恒驰汽车还能拯救恒大吗？

恒大暴雷初期 许家印豪掷500亿梭哈恒大汽车，在恒驰汽车创立时资本市场的运作已非常成功，车辆还未量产，股价已经从4.72元炒到最高72.45元，一年内翻了15倍，恒驰汽车一度被视为恒大的救命稻草。但悲伤的是，如今这根稻草也变得风雨飘摇。

12月1日全国多地多家恒驰汽车展厅销售人员爆料，近期被告知将停工停薪，相关人员还表示，恒驰已拖欠其薪资长达数月。还记得当年恒大地产大厦将倾之际，许家印在会上明确表示，恒大未来几年要实现主渠道的转型，从房地产到新能源汽车，要实现年销售额2035年超过500万台的目标。当时许家印为何定下如此宏大目标呢？

许家印的造车梦要追溯到2018年跟贾跃亭法拉第未来合作时期，恒大出钱、提供土地与销售渠道，贾跃亭出技术，在恒大注资的初期两人蜜里调油，后来因为纠纷闹掰，此次合作失败也让恒大明白要想造车不能靠他人，于是决定自己动手。

许家印造车的方式跟操作房地产行业一样简单粗暴，即“把能买的核心技术与企业都买了，买不过来就寻求合作”。事实上他也是这么做的。2019年1月恒大以9.3亿美元的价格收购了NEVS公司51%的股权，再次进军新能源汽车行业。许家印称恒大造车“要开辟一条和全世界车企不一样的造车路。”

于是蛰伏两年后，2021年恒驰汽车横空出世，并在上海车展上一下子发布了9款车型，从恒驰1到恒驰9，覆盖A到D所有级别车型。2022年3月恒大召开了“恒驰5量产动员大会”，许家印立下了“军令状”，在恒大汽车努力下7月6日恒驰5终于开启预售。

为了增加买家信任度，恒大首创“公证处”购车的新模式，并采用跟卖房差不多的策略，只要定金10000元即可抵20000元，疑似先标高价再打折，但是消费者并不买账，在一些汽车论坛上，部分下订车主折价转让预售订单。恒驰5的价格17.9万起，这个价位跟同级别的纯电汽车相比并没有优势。根据恒驰8月6日披露的订单数据显示，恒驰预售已达到4万辆。但此后恒驰再未披露任何订单信息，恒驰销量数据也成为一个谜。

有网友在社交媒体爆料：“恒驰5拿到手就出现BUG”，包括车机屏幕文字与文字重叠，自适应巡航、弯道速度等辅助驾驶功能均不能使用。同时 刹车伴有异响，该车主自嘲，“反正开着它不寂寞”。更让车主哭笑不得的是，在仪表盘显示剩余12公里时，恒驰5趴窝。有网友留言戏称，“恒驰5虽然没有公摊面积，但是有公摊电量。”而其他试驾车主测试，在北京4度气温下，城区和高速合计行驶340.8公里，和标注的续航里程602公里打了5.6折。

在现今强敌如林的新能源汽车市场，一个新汽车品牌想要崛起，口碑、销量与汽车质量是必备的条件，美团创始人王兴曾预言，“未来造车新势力只能活三家”。业内普遍认为，月销达到1万辆才算是站稳脚跟，显然，恒大汽车在造车这条路上走得并不顺利。以前大家都问恒驰汽车能否拯救恒大？现在可能要问恒驰汽车还有救吗？最后请问，您会选择购买恒驰汽车吗？