“多式联运之城”的物流故事-从交通枢纽到枢纽经济

编辑：王焰，河南工业大学物流与供应链管理专业教授

编者语：

棉花之都，蓝调之都，多式联运之城，航空大都市，这是美国一个城市曾经或现有的标签。

音乐遗产、享有盛誉的烧烤和丰富的历史让游客蜂拥而至。但早在它以文化和美食吸引游客之前，这座城市就是美国工业关注的地方，其处于美国的交通中心，19 世纪初就天然地确立了其贸易中心的地位。就一个城市的物流资产而言，区位居首。靠近人口中心吸引了投资，从而建立起创造商业活力的基础设施。

这座城市，就是孟菲斯。

速递经济时代的“孟菲斯样板”

孟菲斯通过河流、公路、铁路和航空运输连接全球供应链，为企业提供了重要的物流优势。更因为孟菲斯和联邦快递的相互成就，让其一跃成为世界级航空货运枢纽城市。

孟菲斯的客运机场和其它美国的机场相比，很小，荷航和美西北的飞往阿姆斯特丹的航班竟然是其唯一的国际直飞航班。但是如果提到航空货运的吞吐量，孟菲斯雄居世界第二，仅次于香港。而航空货运的背后有这样一个数据：国际航空运输协会（IATA）统计，全球贸易总量通过航空货运完成的仅占货运量的1%，但在全球贸易总额中，其货值却占1/3以上。

2021年全球机场货运量排名TOP10

来源：国际机场协会ACI

美国中南部田纳西州曾经默默无闻的城市孟菲斯因交通物流而兴，其枢纽经济示范效应启发了不延边、不靠海的中国内陆城市郑州、西安、鄂州、衡阳……纷纷提出要打造“中国孟菲斯”。对建设速度经济时代的立体综合物流枢纽和高附加值临空产业的雄心，更是让郑州、武汉两个对手的中部枢纽之争从陆地竞逐到天空。郑州因批复建设首个航空港经济综合试验区占据先发优势，武汉又因顺丰与鄂州花湖机场扳回一局。

孟菲斯只有一个，孟菲斯的成功无法复制。在孟菲斯的发展中，交通区位只是基础，与联邦快递的联姻也属机缘巧合，其快速崛起更得益于地方政府在土地、办公与生活配套、税收、通关、金融、教育与劳动力等营商环境上的全方位支持，良好的政企互动与生态，才有了联邦快递的强力拉动和持续深耕，以及物流集群和制造业流通业的深度融合。这些道理一听都懂，也许身处孟菲斯的物流及相关企业的真实感受，才是最有说服力的。与其做最好的别人，不好做最好的自己。

下面，让我们一起了解“多式联运”之城——孟菲斯的物流故事。

从孟菲斯走向全球

CTSI国际公司是当地企业支持孟菲斯供应链行业的典型例子。该公司提供的供应链解决方案，涉及各种运输方式、众多语言和货币结算。其全球运输管理系统以及运费审计和付款服务使公司能够优化运输运营，并深入挖掘最相关的商业智能数据。通过提供附加服务，例如费率谈判、标杆管理和咨询，CTSI国际公司解决了整个供应链问题。

CTSI国际公司的孟菲斯总部领导着公司的全球网络，包括亚特兰大、奥斯汀、芝加哥、加拿大、印度、爱尔兰和新加坡。

这种全球影响力在孟菲斯的商界很常见。大孟菲斯商会区域物流委员会主席、文洛历山国际物流公司总裁兼首席执行官尼利·马洛里说：“孟菲斯地区拥有靠近该国人口中心的地区位优势，以及包括四种运输方式的国际水准的基础设施。”这是一家在孟菲斯经营了四代、拥有500多名员工的公司，业务遍及美国。

马洛里提到的运输方式是让孟菲斯在物流领域处于领先地位的“四个R”：公路、跑道、河流和铁路。

“密西西比河是孟菲斯的第一个交通联系方式，然后是铁路。”总部位于孟菲斯的供应链管理和技术提供商CTSI国际公司的首席运营官杰伊·哈森说，“随着州公路和州际公路系统布满美国的交通基础设施，孟菲斯作为天然枢纽而受益。孟菲斯成为许多公司的全球总部，并建立了西半球最繁忙的货运机场。”

这些基础设施资产使这座城市非常适合文洛历山这样的第三方物流公司。该公司最初名为孟菲斯打包和存储公司，成立于1925年，满足当地棉花商人和生产商的存储与处理需要。

在上世纪60年代，为了服务更多行业，该公司通过建设仓库来存储和处理一般商品，并扩大投资，提供本地卡车送货服务，从而实现多元化。上世纪70年代，公司拓展合同仓储业务，收购了一家专业从事空运和海运的知名国际货代公司。

文洛历山公司提供报关和国内空运服务，最近还扩大了其在美国和加拿大的国内业务。该公司经营一个不断壮大的第四方物流部门，并增加了一项最先进的自动化分拣和包装业务。

从马洛里作为孟菲斯第三方物流公司和商会物流委员会负责人的领导者角度来看，该地区显然是一个理想的物流枢纽。

“孟菲斯为发货人提供高效的供应链连接，几乎可以进入所有北美港口，包括鲁珀特王子港、美国西海岸和东海岸港口以及哈利法克斯。”他说，“该地区通过五条一级铁路的服务提供多式联运灵活性。

马洛里补充道：“该地区还提供较低的运营成本，包括地产、劳动力、公用事业和税收。由于孟菲斯靠近许多大都市市场，卡车最后一英里配送距离也相对较短。”

发货人可以从各种运输供应商中进行选择。“孟菲斯促进了运输公司之间的良性竞争，因为有 400 多家货运公司为该地区提供服务，包括田纳西州西部、密西西比州北部和阿肯色州东部。”他指出。

公路和铁路

由于孟菲斯的中心位置，卡车运输可以在两天或更短的时间内触达全国70%的人口。除了方便到达东部、西部和墨西哥湾沿岸的主要海港，该地区还通过铁路和公路连接加拿大和墨西哥。

杜纳万特国际物流集团首席运营官理查德·麦克杜菲说：“站在物流的角度，孟菲斯位于全球中心。”

杜纳万特公司成立于1928年，总部位于孟菲斯，作为全球商品经纪人，拥有50多年的物流和供应链管理经验，是一家货运代理公司、无船承运人和报关行。该公司正在开发航空货代业务。

2010年，杜纳万特公司将其已建立的物流模式从大宗商品扩展到其它行业，包括汽车后市场、化工、食品及饮料、纸包装和零售。这些行业孟菲斯地区都有代表性的世界级公司。

由于孟菲斯地区的物流设施条件，杜纳万特公司能够为这些行业提供服务。麦克杜菲指出：“没有多少城市有像孟菲斯这样的仓储运输条件。五条一级铁路和两条主要的州际公路穿越该地区。此外，驳船发货人可以进入美国最大的航道——密西西比河。”

这些资源使孟菲斯成为希望通过多种运输方式快速高效分拨产品的企业的理想驻地。

麦克杜菲说：“企业可以根据发货人的具体需求，以合适的价格提供合适的服务。”

孟菲斯地区的400多家卡车运输公司可以通过连接美国东西海岸的40号州际公路来运送东西流向的货物，他们也可通过南北向的55号州际通道到达芝加哥、圣路易斯或新奥尔良。

其他公路基础设施正在建设中。连接蒙特利尔和墨西哥边境的新通道69号州际公路的中点就是孟菲斯。22号州际公路将从孟菲斯开始，连接伯明翰和亚特兰大。

除了公路基础设施，铁路连通性提升了孟菲斯的多式联运优势。诺福克南方铁路公司、BNSF铁路公司、联合太平洋铁路公司、CSX公司和加拿大国家铁路公司均服务该地区。这些公司使用六个运营中的铁路站场，为50个州、加拿大和墨西哥提供了重要的连接，以及每年处理超过200万个多式联运集装箱的综合能力。

自2009年以来，这些铁路运营商已投资或预计投资7亿美元用于孟菲斯地区运营的设施升级改造。从现在到2024年，诺福克南方铁路公司正在开发其克雷森特通道项目，这是一条连接新奥尔良和新泽西州的高速多式联运线路，孟菲斯是重要节点。

帕特森仓储公司是一家位于孟菲斯的第三方物流公司，其充分利用铁路连接和城市战略区位优势，在该地区拥有180 多万平方英尺的仓储空间。

帕特森仓储公司副总裁巴兹·富莱说：“我们每年处理大约 6,000个集装箱，我们的业务是将进口商品运输给零售商。我们从长滩等西海岸港口接收通过铁路运输的集装箱，然后在我们的设施卸货进行配送。我们最近增加了基础设施，以处理我们所有五个铁路堆场的更高货运量。我们还向主要零售商提供零担集拼服务。”

富莱还说：“孟菲斯的最大优势是为全国近70%的人口提供一到两天的卡车服务。当时达拉斯的货物无法到芝加哥，亚特兰大的货物也无法到达拉斯。幸好有孟菲斯的中心位置，我们可以快速到达所有这些地方。”关注物流之道

孟菲斯的卡车两天送达范围还包括沃尔玛、塔吉特和西维斯等主要零售商的总部和配送中心。

多式联运机遇

铁路站点之间运输多式联运集装箱为物流服务商提供了大量机会。IMC公司董事长马克·乔治于1982年在孟菲斯成立了多式联运公司，专门从事集装箱运输。如今，IMC公司在美国27个城市设有办事处。最初的联运货运公司仍然是IMC公司旗下七家公司中最大的一家。

“我们经营着全国一些最大的集装箱堆场。”乔治说，“但我们也扩展到货运代理和报关业务。我们拥有庞大的维保工程师队伍，他们在铁路和集装箱堆场处理集装箱和底盘，也能满足全国范围内的路边维修需要。”

IMC公司总部位于孟菲斯，拥有1,500多名员工。一家专门从事国际航运的公司设在内陆城市，这似乎违反直觉，但该公司已成为全国最大的多式联运公司之一。然而，当你考虑到孟菲斯的地理位置和基础设施时，IMC公司的成功是完全有道理的。

“两条东海岸和两条西海岸铁路的起点和终点都在孟菲斯。”乔治解释道，“网络连接墨西哥和加拿大，孟菲斯就在中间。与此同时，驳船运输在密西西比河往返穿梭。由于联邦快递和UPS，全国最大的货运机场在这里运营。”

这些基础设施资产为IMC公司的运输业务提供了稳定的全球货运。“从运输的角度来看，要成立物流公司，孟菲斯是一个最佳选址。”乔治说。

空运资源

孟菲斯的空运发货人受益于UPS、DHL和美国邮政等重要企业在该地区的运营，但联邦快递位于孟菲斯国际机场的世界枢纽提供的空运次日达服务，为当地企业带来了显著的竞争优势。该枢纽帮助孟菲斯国际机场成为北美最繁忙的货运机场。

孟菲斯的中心位置和适宜的天气使这座城市成为真正的航空大都市。当恶劣天气来袭时，机场四条采用先进技术的跑道保证航空公司继续飞行。

与机场扩建和新滑行道建设相配套的“货运中心”目前正在建设中，大概分五期完工。

货运中心拥有约140万平方英尺的坡道面积。第一期已经完成，提供36,000平方英尺的建筑空间。每个后续阶段将提供61,500 平方英尺的新空间。该设施将满足所有关键需求例如高安全性、冷藏和危险品存储，以及商业友好型大厅、接待区、前台行政办公和管理空间。这种定制化的设施让机场的货物处理条件更完善。

超越基础

凭借完备的港口、铁路、公路和机场基础设施，孟菲斯已成为美国的多式联运枢纽。该地区的下一步是保持并扩大现有产业，同时加大资产开发力度，实现该地区物流业的增长。

虽然许多商会专注于会议、游客和城市改善，但大孟菲斯商会的目标是经济发展——尤其是物流业和制造业。

该组织与孟菲斯市和谢尔比县的地方政府办公室合作，重点关注三个领域：吸引新企业到孟菲斯地区，保持和扩大现有企业规模，以及发展国际商业关系。商会致力于基础设施开发以及公共政策，以保持该地区的发展。

大孟菲斯商会社区发展高级副总裁德克斯特·穆勒说：“孟菲斯提倡‘合作’。由于孟菲斯位于三州交界处，因此它一直在为经济发展项目而竞争。但孟菲斯的领导人也在改善基础设施、环境、空气质量和劳动力发展等问题上与周边地区合作。”

他补充道：“论基础设施和区位，孟菲斯地区比其他大都市地区竞争优势明显，但它在其他对物流业和制造业至关重要的领域如减少碳足迹、运营费用和劳动力成本，也处于优势地位。这些因素对公司来说越发重要。”

马洛里支持其公司的环保意识活动，以及该地区对未来的关注。“由于该地区的碳友好型运输方式，包括铁路和驳船，以及卡车最后一英里交付所需的运输时间更短。公司可以在孟菲斯保持较小的碳足迹。”

穆勒指出：“解决运输和配送问题对于减少碳足迹至关重要。这个问题对消费者以及美国企业来说都变得越来越重要。”

从运营角度来看，减少碳足迹也有意义，因为较慢的运输方式更经济。但孟菲斯的公路和机场设施使发货人也可以安排准时或隔夜交货，以满足客户需求。

客户关系

优化的运输网络也有助于控制运营成本。在瞬息万变的全球供应链中，孟菲斯与美国和加拿大每个主要海港的直接铁路连接帮助发货人保持联系。

“至少有一条主要铁路线服务于这些港口中的大多数，州际公路通达所有港口。”穆勒说，“当孟菲斯公司的客户或供应商发生变化时，它可以利用强大的运输网络来运输产品，或管理入厂货物和生产原料。”

降低运营成本的另一个关键因素是降低公用事业成本。穆勒说：“考虑到电力、天然气、水和地下管道，孟菲斯公用事业的综合成本是全国最低的。”

孟菲斯的用水不是就近取自密西西比河，而是来自地下数千英尺的地下水，其水质全国一流且供应充足。

这种高质量、低成本的资源吸引了家乐氏和好时在内的众多食品生产企业以及啤酒厂。

在需要天然气或电力为生产和配送设施供电时，孟菲斯的公司得到实惠，因为天然气管道将该地区一分为二。它由田纳西河流域管理局提供服务，该管理局提供优惠的水电和核电价格。

劳动力优势

虽然所有这些因素为从事物流和制造的公司创造了理想的环境，但物流方程式中通常有一个难以预测但又可能极其重要的元素：人。

“这座城市正在将资源集中在劳动力发展上。”马洛里说，“孟菲斯在运输、配送和物流部门的工人比其他任何主要都市区都多。地区领导人正在努力提供合格的劳动力，并建立了一个将高中、技校、社区学院与雇主企业联系起来的体系。”

获得高技能的劳动力有利于地区所有企业。“孟菲斯地区有超过 50,000人从事物流业工作。”穆勒说，“即使是适度的营收和增长，该地区每年也有2,000到5,000名物流员工需求，此外还需要1,000名制造业员工。”

为了满足这一需求，孟菲斯地区采用了合作的概念，跨越城市、县甚至州界来培训和培养能够满足该地区新兴物流和制造业需求的劳动力。

两所地方社区学院——田纳西州的西南田纳西社区学院和阿肯色州西孟菲斯的中南社区学院，已同意跨州共享师生资源，这种合作在美国其他地区闻所未闻。

“学校已经建立了将高中与社区学院、四年制大学联系起来的机制。”穆勒解释道，“它模糊了高中和大学之间的界限，以及我们地区的地理边界。”

除了这两所社区学院，地方物流公司还利用其他大学提供的人力资源。

“孟菲斯大学提供了一个优秀的人才储备库。”杜纳万特全球物流公司的麦克杜菲说，“学校还有联邦快递技术学院和多式联运货运学院。这些项目是孟菲斯地区劳动力发展的重要资源。”

该地区的物流服务提供商也受益于当地劳动力的质量。“帕特森仓储公司拥有的竞争优势之一是其经验丰富的管理团队，以及敬业的员工队伍。孟菲斯作为美国配送中心的历史和声誉造就了众多训练有素的运输和配送人员。”富莱说。

孟菲斯也有幸成为联邦快递、国际纸业和AutoZone 等公司的所在地。“这些企业吸引物流求职者和学生到该地区。”麦克杜菲指出。

高品质生活，低生活成本

由于孟菲斯在生活品质和生活成本上的优势，这些劳动力留在了孟菲斯。在孟菲斯设有办事处的物流人力服务公司——瓦科物流的合伙人谢里尔·西特伦说：“较低的生活成本吸引了许多人在孟菲斯成家立业。据大孟菲斯商会的报告，孟菲斯的生活成本比全国平均水平低近14%。2014年3月，《福布斯》将孟菲斯评为美国第二大经济宜居城市，该市的税收负担在CBS MoneyWatch评选出的2013年美国房租最便宜的10个城市中排第七位。”

“瓦科物流及其团队一直在宣传孟菲斯。”西特伦继续说，“孟菲斯不仅提供世界一流的运输基础设施，而且那里的公司也需要大量物流方面的合格人才。运输和配送运营方面的高级人才库很大，你需要知道如何从中找到最适合的人才。”

瓦科物流通过广泛的联系网络，加上社交网络和成熟的营销策略，以确保将经验丰富的行业领导者与孟菲斯市场的顶级组织相匹配。该公司擅长寻找具有专业技能的候选人，例如采购人员、质量保证和工业工程师以及进出口专家。

瓦科重视现实世界的行业经验，公司雇用曾在一线工作过的人员。

“瓦科员工在该领域拥有多年经验，他们熟悉物流行业及其需求。”西特伦补充道。

迁址到孟菲斯的公司通常对瓦科提供的专业水平印象深刻。在搬迁过程中，瓦科为他们节省了时间和金钱。

“我们帮助企业搬迁到国内外，并把为企业寻找起步所需的其他资源作为服务的重点之一。”西特伦说，“我们花费大量时间帮助公司制定职位描述，提供薪酬指导，并确保他们在寻找人才方面的经历是完美的，这样他们会转告其他企业来孟菲斯。”

瓦科物流团队的五名成员中有三人毕业于孟菲斯大学，一人毕业于基督教兄弟大学。此外，瓦科物流的每个成员都参与社区服务，他们共同任职于供应链管理专业人员协会（CSCMP）、世界贸易俱乐部、交通俱乐部、孟菲斯大学供应链咨询委员会和人力资源专业协会。

瓦科物流是孟菲斯大学的铁杆支持者，其团队成员也兼任着供应链和物流学位毕业生的导师。

敬业的领导者

这种敬业精神在孟菲斯物流行业的领导者中很常见。穆勒解释道：“就我们的区位和基础设施而言，很少有大都市地区能超过孟菲斯。但是，当您将减少碳足迹、降低运营成本和培养高素质员工队伍加入到方程式中时，很明显孟菲斯是不二之选。”

随着孟菲斯供应链资产的不断增长，更多公司将发现多式联运之城提供的物流优势。

编辑：王焰，河南工业大学物流与供应链管理专业教授