CEO换人、交车无望，市值仅剩1.6亿美元，贾跃亭穷途末路了吗？

【导读】

「这一次贾跃亭又鸽了」

11月29日，法拉第未来（下文简称“FF”）宣布，公司董事会已解除了毕福康（Carsten Breitfeld）全球CEO的职务，任命FF中国CEO陈雪峰为全球CEO，立即生效。

毕福康

关于对毕福康的罢免，FF称这是在对公司2021年7月上市以来的业绩进行全面评估后做出的决定。

11月30日下午，贾跃亭发微博表示，本次的管理层调整将帮助FF进一步地拨乱反正、重回正轨。

“随着第六个生产制造里程碑的达成，和产品性能测试持续获得超预期的结果，再加上雪峰出任全球CEO，这让我们距离交付FF 91 Futurist仅剩一步之遥。”

2022年四季度交车又鸽了。

“及时且正确”的任命

2021年3月，陈雪峰加盟FF，任为FF中国区CEO。

在加盟FF之前，陈雪峰曾在长安福特、福特亚太设计中心与长安福特马自达工作10年，2013年进入奇瑞捷豹路虎，担任制造部执行副总裁，后升任公司常务副总裁。

陈雪峰（右一）

在带领捷豹路虎团队时，陈雪峰曾在两年内实现了从项目规划、项目实施、生产制造到产品交付，将捷豹路虎在中国的总销量提升至数十万辆。

陈雪峰在整车国产化、生产设施建设与运营、整车生产、供应链管理与成本控制、品牌营销与销售方面拥有丰富的经验。

FF认为“陈雪峰在美国车企（福特）工作多年而深谙中美两地的市场和文化，这对FF实现短中长期全球战略目标将起到重要的推动作用。”

FF董事会主席Adam He表示，“我相信在公司的这个关键时刻任命陈雪峰的决定是及时和正确的”。

作为全球CEO，陈雪峰目前的首要任务是将 FF 91 Futurist 推向市场，实现对股东、投资者、全球合作伙伴、用户和员工的承诺。

业绩不达标，毕福康难辞其咎

11月22日，FF发布了截至 2022 年 9 月 30 日的第三季度财务业绩。

时任FF全球CEO的毕福康表示，“刚刚过去的第三季度标志着我们公司的一个转折点，无论是我们的车辆产品还是在融资进度都呈现出了积极的势头。”

结果不到十天，FF就和毕福康分道扬镳了。

对于毕福康则被解除职务。FF给出的主要理由是，业绩不达标。

FF的业绩主要包括两方面，一是FF目前的财务状况，二是旗下首款车型FF 91 Futurist 的量产交付。

根据FF 11月22日发布的2022 年Q3财报，FF今年三季度净亏损约1.03亿美元（约合7.03亿人民币），去年同期约为3.04亿美元，同比减少66.12%；其中运营亏损约为8,100万美元（约合5.53亿人民币），去年同期为1.86亿美元，同比减少56.45%。

截至2022年9月30日，FF的总资产为5.41亿美元（约合35亿人民币），其中包括3,200万美元（约合2.07亿人民币）的现金。公司总负债约为2.53亿美元（约合16.37亿人民币）。

自成立以来，FF的长期运营处于亏损和现金流为负的状态，截至9月30日，FF累计赤字约为33亿美元（约合213亿人民币）。

由于公司在产生有意义的正向收入前将继续产生费用，预计在可预见的未来公司将继续产生巨大的运营亏损。

另外， FF91一直迟迟无法实现量产交付，导致上市融资的巨额资金也消耗殆尽，公司几度面临破产。

作为FF公司经营管理的第一负责人，全球CEO毕福康对FF当前的困境显然难辞其咎。

FF 91交付临门一脚？

早在2018年，贾跃亭就声称量产交付FF 91，结果到现在FF 91还处于“难产”阶段。

2022年9月，FF设想在2022年第四季度开始交付FF 91电动车，相关的测试、验证和认证工作也将在第四季度完成。

根据FF Q3财报，目前，FF ieFactory California 已经接近完工，并达成了生产制造第六个里程碑，即在车辆主制造区域完成所有基础设施建设和设备安装。

FF方面表示，FF 91 Futurist 目前正在进行量产前最后的测试及验证工作，从目前的结果看，FF 91 Futurist 的续航里程、0-60加速、刹车距离等核心性能指标均远超预期。

然而，FF91在2022年四季度交车又鸽了。

同时法拉第未来也在财报中强调，未来，FF91的交付可能还会因资金不足、供应短缺、设计缺陷、人才缺口等不可抗力因素而进一步延误。

FF此前估计，9月1日至今年年底，公司将消耗2.9亿美元的运营资金。有外媒预估，如果FF想成功发布FF91车型，至少还需要筹集超过2亿美元的额外资金。

自2021年7月在美借壳上市，通过上市，FF已经至少获得了23亿美金的融资。

然而，据知情人士透露，FF截至10月25日只有2700万美元现金（约合人民币近2亿元左右）。

11月中旬，FF表示已和投资管理公司Yorkville Advisors Global, LP的一家附属公司达成一项新备用股权信贷额度（ELOC）协议，FF至多可获得3.5亿美元的股权信贷额度，从而进一步推动FF 91交付。

2021年3月，FF 91 Futurist与FF 91 Futurist Alliance已经开启预订，FF曾表示已经收到超过1.4万台订单，但随后承认仅收到1.4万个“意向书”。

而最新的订单数据是，截至2022年11月17日，FF合计共有369个预购订单（已缴纳订金）。

从2018年到现在，FF 91的第一台奢华电动汽车的宝座早已被抢，保时捷、阿斯顿·马丁、凯迪拉克、捷豹路虎等超豪华汽车品牌早就把市场瓜分殆尽。

此时FF 91成功交付，市场也未必会买单。

相比于FF 91 Futurist量产的临门一脚，FF也只剩下一口气，截至今日，FF股价在年内已下跌94%，市值仅剩1.6亿美元。

此时，仅靠陈雪峰能否将FF拉出泥潭，FF91能交付，都需要打上问号？

参考文章

1.中车网《陈雪峰出任法拉第未来全球CEO》

2.界面新闻《高层变动、资产缩水、产品跳票，法拉第未来还有未来吗？》

3.经济观察报《陈雪峰接替毕福康出任FF全球CEO，FF 91量产交付只差临门一脚？》