星越L Hi.P只要24万, 问界你怎么好意思卖那么贵

以往新能源市场可大致分成两个阵营，蔚小理新势力和吉利，比亚迪老牌车企。但不知道从什么时候开始，新能源市场出现了一种新模式，跨界造车，即手机，互联网，通讯企业与传统车企跨界合作，共同造车。其中华为AITO系列可算是目前国内跨界造车的典范。

除了有更多企业入场新能源以外，新能源技术也发生了变化。为了打破纯电模式所带来续航里程焦虑，各大厂商陆续开始推出以“高续航”为标签的增程式混动电动汽车。就在11月25日，吉利正式推出了星越L Hi·P雷神增程电动版，除了延续星越L 在外观，空间和架构上的优势以外，其主打的纯电、增程和插混三位一体模式也足够吸引人眼球，更有不少车主将星越L Hi.P和问界M5，理想L8进行对标，试图分出高下。所以，当星越L Hi·P雷神增程电动版 “撞上“ 问界M5时，谁才会是最后的赢家？

首先， 从架构来看，吉利CMA基础模块架构传承自全球最安全的SPA平台的安全模块，传承沃尔沃国际领先的技术标准，运用远高于并且引领行业标准的安全设计进行碰撞实验，同时真正做到车型结构开发覆盖全球市场法规，覆盖所有配置。吉利旗下多款热门车型，例如博越L，星越L都诞生于该架构。而星越L Hi.P搭载的e-CMA架构在智能性有了进一步提升，拥有更高的延展性和传输速率，可实现三屏互动、云端技术、远程控制、车载APP等智能互联功能。

问界M5是华为和东风小康强强结合的产物。东方小康以生产面包车闻名全国，金康赛力斯是其旗下的纯电车品牌，对于新能源方面的想法比较大胆。整体看来，对传统轿车或者新能源轿车的相关经验尚浅，更别提独立架构优势。

其次，星越L Hi.P搭载三挡DHT Pro变速器的混联结构，可实现全速域串并联，0-30公里/小时加速仅为1.9秒，同时加入了一块41.2kwh的动力电池组，带来了205公里的纯电续航里程和1250公里的增程续航里程。当跑高速时，星越L Hi·P还可以切换为混动模式，增程器可以随时介入参与直驱，满足动力和省电需求，整体油耗在5-6个，整体能耗处于行业中较低水平。

问界M5搭配40kwh电池，纯电WLTC续航可达150km, 增程续航为1100km，整体表现不错。但不少车主反映M5高速油耗在8.5到9.5，市区油耗则在7.2左右，并不比普通油车省油。且其NVH表现较差，行驶时，有较大的噪音，影响驾驶感。

最后，就是价格。问界M5的售价在29.48万，而星越L Hi.P的售价在25.37万，且目前购车还有1万元的优惠，实际价格在24.37万。在而在架构，性能和能耗都不比星越L Hi.P情况下, 问界M5的价格却高出许多，所以，问界，你怎么好意思卖这么贵？