纽约和新泽西稳坐全美港口“第一把交椅”的背后

编者按：进入2022的第四季度，全球航运市场的走势愈加扑朔迷离。

· 数据显示，10月长滩港集装箱吞吐量达同比下降16.6%，其中进口货物的集装箱量下滑23.7%，跌至2016年以来的最低值。洛杉矶港10月份吞吐量为67.84万TEU，创2009年以来最差10月表现，跌幅更为明显。

形成巨大反差的是： 纽约和新泽西港10月处理了79.25万个20英尺标准箱 （TEU），同比上升19%。自今年8月开始，美东的纽约和新泽西港一跃成为全美第一大港口。

· 数据显示，本周亚洲港口出发至欧洲基本港航线的即期市场运价跌至1172美金/TEU,单周跌幅再次超过20%。 而中国港口去往美国西海岸港口的即期市场运价跌至1559美元/FEU,已无限接近2019疫情前的价格水平。

与此同时，美国与欧洲之间跨大西洋航线的市场运价依然维持在的高位，与2021年10月相比，从欧洲到东海岸的货量总容量增加了15.5%。

市场种种戏剧性的表现，引起了业界的各种探讨和反思，此前丝路拓客也发表过相关话题的文章，将问题的原因归结于美国内需的疲软，企业库存高企，美西码头工人罢工潮等等，今天我们为大家编译一篇刊发在《华尔街日报》的文章，记者Yuka Hayashi从另一个角度解释造成航线运价和港口吞吐量巨大反差的原因——在于全球经济版图的巨变，美国和欧洲正在形成更为紧密的联盟。以下为文章的部分节选：

全球经济版图正在迅速发生转变，随着俄乌战争及西方和中国之间关系的破裂，跨大西洋盟国之间的关系越来越密切，美国和欧洲之间的贸易和投资呈现蓬勃发展的态势。

2022年，美国从欧洲进口的商品超过了从中国进口的商品，这与2010年中国成为美国主要贸易伙伴时的情况相比发生了很大变化。从瑞士手表到德国机械和意大利奢侈品，资本和产品前所未有地涌入大西洋。美国的重心发生了转移，在其推动下，东海岸港口的集装箱吞吐量超过西海岸港口。这也将有助于陷入困境的欧洲制造商——他们正在与飞涨的能源价格作斗争。

仅在9月份，德国对美国的出口就同比激增了近50%。疲软的欧元帮助欧洲企业在广阔的美国市场上获得了额外的优势。欧洲公司也在向包括墨西哥在内的北美地区注入资源，部分原因是获得廉价能源。

与此同时，美国正在成为欧洲最大的能源和军事供应商之一。美国已经取代俄罗斯成为欧洲主要的天然气供应商，并帮助欧洲加强防御。德国计划购买洛克希德·马丁公司制造的35架美国F-35喷气式战斗机，总量达到305架。美国对欧盟的服务出口也在激增，2021同比增长17%。

新兴的跨大西洋关系是全球经济沿东西线重组的一部分。俄罗斯切断能源供应以及担忧自身企业过度依赖中国，迫使欧洲改变了他们的贸易方向。在大西洋两岸，美欧政府都在鼓励企业将关键产品的生产制造重新移回本土。

与此同时，据咨询公司Rhodium Group最近的一项研究表明，德国的中小型公司一直在分散对中国以外地区的投资，在中国，它们面临着日益激烈的国内竞争、不断上升的劳动力成本和严格的疫情防控。

在当前的地缘政治背景下，我们更喜欢美国，”比利时化学公司Solvay SA的首席执行官Ilham Kadri说道。该公司最近公布了一项8.5亿美元的投资，用于在美国南部（包括佐治亚州）建造电池制造厂，旨在从蓬勃发展的电动汽车销售中获益。

根据经济合作与发展组织（OECD）10月的一份报告，美国在截至6月的三个月内获得了740亿美元的外国直接投资，是迄今为止所有国家中最高的，而中国则获得了460亿美元。

在德国，从事机械工程制造的企业员工约为100万人，在截至9月的9个月里，该行业对美国的出口同比增长近20%，达到180亿欧元。相比之下，根据德国机械工程行业协会（VDMA）的数据，行业对中国的销售额同期下降了3%，降至140亿欧元。

供应链分析公司Project44的Josh Brazil表示，随着跨大西洋贸易的繁荣，近几个月来，纽约等东海岸港口的集装箱吞吐量数量激增，超过洛杉矶等西海岸港口。纽约港和新泽西港连续成为全国最繁忙的集装箱港口，处理的货物比2019年9月多35%。

欧盟执行机构欧盟委员会执行副主席玛格丽特·维斯塔格（Margrethe Vestager）表示：“从数字可以看出，欧盟与美国的经济关系比以往更为牢固。”

美国商务部7月公布的数据显示，去年欧洲在美国的外国直接投资同比增长13.5%，达到约3.2万亿美元。去年，美国在欧洲的外国直接投资增长了约10%，达到约4万亿美元。这些资金已经大大超过了美国和中国之间的投资流量。

欧洲在美国投资的反弹，部分是由欧洲人对其经济前景的担忧推动的。德国化工集团Lanxess AG首席执行官马蒂亚斯·扎切特（Matthias Zachert）本月表示，该公司将把未来的投资重点放在美国，不再计划投资任何资金扩建其德国工厂。该公司警告称，德国的竞争力正在下降，主要原因是能源价格居高不下。

西班牙能源巨头Iberdrola SA执行董事长伊格纳西奥·加兰（Ignacio Galán）表示，该公司计划在未来三年投资470亿欧元用于电力网络和可再生能源，其中近一半的资金将投向美国。该集团在纽约、康涅狄格州、马萨诸塞州和缅因州配电，并帮助在马萨诸塞州海岸开发一个风力发电场，以满足40多万户家庭的能源需求。

加兰说，美国目前提供的机会是巨大的。他说：“美国决策者正在率先为能源转型投资创造一个有吸引力的环境。”。

当然，目前美欧之间深度绑定的也遇到了一定阻碍。

美国针对电动汽车的新税收激励计划旨在减少对中国电池组件的依赖，并同时应对气候变化。这引发了欧盟和其他盟友的强烈抗议，他们表示，该政策造成了对其制造商的歧视。

欧盟在本月提交给财政部的一份评论中表示，这些措施一方面激励美国和欧盟承诺在供应链弹性方面加强合作，另一方面助长了各方在投入方面的有害竞争。

同时，美国和欧盟还面临着一项艰巨的任务，即通过各自的计划协调数百亿美元的补贴，以振兴国内半导体制造业。

维斯塔格女士说，“随着推动本地制造，经济模式有了新的方向”。她说，美国和欧盟应该共同努力，为新兴技术制定全球标准，这对两个地区的公司都有利。

—Yuka Hayashi in Washington, D.C., contributed to this article.

https://www.wsj.com/articles/u-s-europe-trade-booms-as-old-allies-draw-closer-11668914679?st=