面对电子消费品的低迷，如何看待两轮车悄然崛起背后的故事

电动助力车

在低碳出行时代，电动两轮车正在越来越多地与资本产生联系，成为后者的宠儿。如何踩上这一条赛道，我认为是电动助力车是弯道超车的选品，国内电动自行车的新国标基本落地，标志着电动摩托车需要上牌。所以更多的人将去选择轻便，灵活的出行交通工具。

这其中，不仅有以雅迪、爱玛、新日、小牛为代表的已经上市的传统电动车企业，也包括正在冲刺IPO的绿源、刚刚实现控股*ST星星科技的立马，以及跨界入局的春风、钱江、宗申、隆鑫等，整个行业的资本版图正在快速扩大。

除此之外，还有不少创业团队也在收获资本青睐，这其中不仅包括通勤型电动两轮车，也包括电动助力车、电动摩托车以及换电等周边生态产业。

CVSource数据显示，2021年7月至今，已经有超过20家电动两轮车相关企业获得融资。而涉及到的投资机构至少有50家以上，其中不乏红杉、高瓴、高榕、深创投、挑战者资本、华映资本、光速中国、DCM、险峰 K2VC、腾讯甚至宁德时代等有头有脸的资本方。

事实上，2022年消费投资遇冷已经是资本市场的共识。在这样的大背景下，为何电动两轮车成为消费投资领域为数不多的热门赛道？

从目前的情况来看，电动两轮车有很多值得资本关注的故事可以讲。

有投资界人士表示，低碳时代的到来、个体出行的崛起、ESG（环境、社会和公司治理）、产业出海等热门概念的背后，都能够找到与电动两轮车的紧密关联。在当下的投资环境中，能够同时脚踩这么多概念风口的产业，寥寥无几。

相对电动汽车来说，电动两轮车的市场影响力并不算小。之前金十数据平台曾经做过一组非常有意思的对比。

数据显示，虽然新能源汽车在市值（4443.5亿 VS 1034.3亿）和营收（708.9亿VS 321亿）完胜电动两轮车。但在营利方面却出现大反转，“新势力”们在今年上半年累计亏损高达137.7亿元，而5家电动两轮车上市企业，则在上半年实现了总计18.9亿元的盈利，甚至在刚刚结束的三季度旺季中实现盈利的进一步增长。

同处双碳时代下的新能源出行赛道，造车新势力集政策、资本和用户宠爱于一身，但赚钱能力却不如电动两轮车。后者自上世纪野蛮发展而来，自2019年终于进入标准化时代，同时也成为后疫情时代下为数不多同时具备低碳属性和个体属性的出行工具，不仅在国内市场处于销量井喷，同时在海外市场同样拥有广阔的发展空间，成为千亿级产业指日可待。

我们如何看待东南亚这个蛋糕

东南亚是另一个黄金市场，愈发严重的空气污染问题正在敦促着相关国家加速推进自身电动化，而作为国民主要交通工具的摩托车则成为关注重点，摩托车王国越南已经开始陆续推行禁摩令，其电动两轮车市场的增量态势极为明显。而印尼、菲律宾、泰国等市场近年来同样在电动化政策方面极为活跃。

在全球两轮电动化背景下，中国则是唯一拥有完整电动两轮车产业链的国家，这跟很多制造产业的形态非常近似，不仅吸引很多国外品牌纷纷购买国内方案或者到中国市场加工制造，同时更为中国品牌从“卖出去”到真正走出去注入底气。目前，美国、法国、意大利、德国、瑞典等国家都纷纷推出‘油改电’、鼓励骑行的激励措施，降低购买两轮电动车的门槛。其中英国最高补贴20%，德国最高补贴28%，法国补贴26%，荷兰补贴35%；而美国部分州市针对两轮电动车同样也有返点计划。

目前，美国、法国、意大利、德国、瑞典等国家都纷纷推出‘油改电’、鼓励骑行的激励措施，降低购买两轮电动车的门槛。其中英国最高补贴20%，德国最高补贴28%，法国补贴26%，荷兰补贴35%；而美国部分州市针对两轮电动车同样也有返点计划。

从我国的发展看未来的趋势

从目前情况来看，中国将在该领域拥有长期优势。本田二轮车业务的常务执行董事野村欣滋在不久前表示：必须直面中国品牌的领先优势，已经做好与中国品牌长期竞争的准备。

来自全球巨头对中国品牌如此严谨的表态措施，是在油车时代从未见到过的。

而在备受关注的ESG（环境、社会和公司治理）方面，雅迪在今年3月荣获ESG汽机车行业与亚太区最高评级奖章，这也是电动两轮车品类首度荣膺此奖项，充分说明品类价值正在被各界重估。

业内人士表示，作为今年表现最亮眼的电摩品牌，极核占据了国内市场超50%的市场份额，其主推车型极核AE8不仅深受年轻用户青睐，甚至吸引不少摩托车老炮目光，成为油转电的典型代表，预计未来仍有比较客观的增长曲线。

而在11月的重庆摩展现场，过往只能够在边角看到的电车品牌一跃成为展会主角，参展品牌数量数十家，几乎占据整个摩展的1/5。尤其在11月刚刚收获亿元级容易的号外，更是成为少数连轴参展重庆和米兰两大展会的品牌。

在海外市场来看，之前提到的东南亚和欧美市场仍是主要区域。作为全球摩托车保有量最高的区域，东南亚各国将在2040年前逐步淘汰燃油车，上亿辆的市场容量也将成为电动摩托车的核心增量市场。而欧洲市场方面，今年一季度电动摩托车注册量同比增长113.4%，虽然处于发展初期，但仍有极大的发展潜力。

整体来说，在低碳时代下，电动摩托车逐步取代、或者部分取代摩托车的趋势不可逆转，这对于拥有完整产业链的中国电摩品牌来说是极好的发展机遇，但同样也面临着诸多国外巨头的挑战甚至抱团围剿。其中，中国品牌在东南亚市场与地头蛇本田、以及逐步崛起的印度电动两轮车品牌的交锋将格外精彩。

脚踩诸多热门概念风口，多个细分市场未来成长空间巨大等，都让电动两轮车成为资本关注和看好的黄金投资赛道。从目前的节奏来看，仍有不少创业团队正在兴起，群雄涿鹿，这个赛道会在3年内渐渐露出水面。