戴姆勒加速自动驾驶卡车量产，上汽智能重卡行驶里程超400万公里

自动驾驶汽车是大势所趋，特别是商用车自动驾驶有着丰富的应用场景和巨大的商业价值。作为全球最大的卡车制造商之一，戴姆勒卡车过去几年一直在加大自动驾驶的技术研发，不过其发展仍然面临一定的挑战。近日，戴姆勒卡车为持续推动自动驾驶发展，宣布任命Joanna Buttler为其全球自动驾驶技术集团负责人。Joanna Buttler将领导公司的全球自动驾驶技术战略，其中的一个重要目标就是在2030年之前，将L4级自动驾驶卡车引入美国批量生产。

作为未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场的中国，近年来自动驾驶发展突飞猛进，已进入从量变到质变的关键节点，自动驾驶商用车的落地已经屡见不鲜。其中，上汽“5G+L4”洋山港智能重卡，作为未来智能物流运输的创领者，已经取得突破性进展，并让商用车的自动驾驶离我们越来越近。

作为商用车智能驾驶重要应用，洋山港“5G+L4”智能重卡是由上汽集团携手华为、上港集团和中国移动共同打造的全球首个“5G+L4级智能驾驶重卡”项目，在港区特定场景下，L4级自动驾驶技术为港口运输客户提供更智能、更安全、更高效、更环保的集装箱转运方案。目前，上汽“5G+L4”智能重卡测试里程已突破400万公里，累计运输超过14万标准箱，成为了智能时代商用重卡的领军者。

“5G+L4”智能重卡之外，在乘用车领域，L4级Robotaxi、智己汽车、飞凡汽车等都是上汽在智能驾驶领域的重大项目突破，共同构成上汽重点发展的四大战略项目。上汽享道Robotaxi搭载了上汽自研“软硬一体”自动驾驶解决方案，实现“成熟出行运营经验”与“领先自动驾驶技术”的有机结合，目前已在上海和苏州成功落地，今年将登陆深圳，并计划在2025年实现批量投产，组建商业化Robotaxi车队，成为中国智慧交通的一部分。已经取得了不俗成就，加速了智能驾驶技术的落地。

上汽集团的智能驾驶实力之所以能够在行业内遥遥领先，众多智驾项目比肩国际一流水平，源于其在业内率先开始智能网联布局与技术研发突破。在智能驾驶技术初见端倪的时候，上汽便充分洞察到行业发展趋势，在业内率先提出“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略。目前，上汽率先垂范建立起人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件中心五大创新中心，并初步建立“数据决定体验、软件定义汽车”智能汽车基础技术能力，成为了“智算、智舱、智驾、智联”领域的先行者。

为加速智能驾驶技术落地，上汽培育出多家科技公司，专注自动驾驶核心技术研发。其中包括联创电子、擎度科技、上海友道智途科技公司等，众多企业形成合力，不断为上汽智能驾驶提供系统性的技术方案。前段时间，友道智途获得全球首张智能网联汽车示范运营牌照，意味着上汽自动驾驶技术和商业化成果已经得到认可，成功抢占了自动驾驶商业化先机。

前段时间，在第二届上汽零束SOA平台开发者大会上，上汽再次表示将全速向智能汽车时代迈进。上汽在大会上发布银河”智能汽车全栈解决方案3.0，将实现先进的中央计算和区域控制，搭载舱驾融合的高性能超算平台，与IOT生态深度互融，具有超强自学习、自进化和自成长能力，将给用户带来人、车、环境全场景无隔裂的融合智能驾驶，为用户带来更极致、更智慧的出行体验。

当今汽车行业智能化发展正在不断提速，尤其是智能驾驶技术，已经成为了汽车行业的下一个风口。国内外众多车企纷纷入局智能驾驶赛道，正在加速智能驾驶行业质变。中国汽车企业在智能化时代发展迅猛，有着改写行业格局的实力，从上汽集团的强势表现来看，中国车企大概率会率先从全球智能驾驶浪潮中突围。智慧出行是人类社会的美好愿望，我们有理由相信，高度智能化的出行方式将在不久后照进现实！