苏州首个油氢电综合加能站投入使用，上汽借“氢风”加速发展

2020年，中国确立了“碳达峰、碳中和”的战略目标，“双碳”目标对于产业结构调整、能源体系建设、低碳交通运输体系与绿色城乡建设等方面做出部署。作为碳排放“大户”的汽车产业也在谋求多样化发展，在混动、纯电线路之外，氢燃料电池汽车也开始了规模化商用，各地开启氢能建设的热潮。近日，中国石化江苏苏州首座对外商用油氢电综合加能站投营仪式在张家港朝阳综合加能站举行，这也是江苏省鼓励企业在油、气、氢、电综合能源供应上多创新尝试，有序推进传统能源向绿色低碳能源转型的一种体现。

加氢基础设施的逐步完善，为氢能源燃料电池汽车的快速发展提供了基础保障，但氢燃料电池汽车要想规模化发展，产业链上每一环都必须做强做大，尤其是氢燃料电池汽车本身。在这方面，我国已经拥有了上汽集团这样的行业顶流车企。早在2001年时，上汽便启动了“凤凰一号”燃料电池汽车项目，把氢燃料汽车确定为主要研究方向，成为国内发展氢能汽车的拓荒者。

不仅如此，为集中优势资源专攻氢燃料电池技术领域，上汽成功孵化了“科创小巨人”捷氢科技。捷氢科技专注于燃料电池创新研发，目前已经掌握电堆核心零部件开发、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力，并具备完整的自主知识产权，极大推动了我国氢能汽车的发展，成为氢能发展领域的“独角兽”。

在持续的技术研发突破后，上汽又率先提出了行业首个“氢战略”：计划到2025年，上汽将推出至少10款氢燃料电池整车产品；旗下捷氢科技将达到百亿级市值；同时建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。值得一提的是，上汽已累计投入超过30亿元用于技术研发，获得511份燃料电池领域相关专利，并积极参与制定了15项燃料电池国家标准，多项核心技术指标比肩国际一流水平。

氢燃料电池核心技术的掌控，为上汽氢燃料电池汽车的商用提供了坚实的技术保障。截止目前，上汽已成功在乘用及商用车领域实现多品类的商用落地。就在不久前，上汽旗下多个品牌实现了迄今为止规模最大的一次交车，上汽大通MAXUS MIFA氢燃料电池MPV、上汽红岩氢燃料电池重卡、上汽轻卡燃料电池冷链物流车等410辆上汽氢燃料电池车集体出征投入运营，成为了国产氢能汽车商业发展的里程碑。

在倡导可持续发展与环境保护的时代背景下，中国车企走出了一条绿色发展之路，氢燃料电池汽车成为了重要一环。上汽集团作为负责任、有担当的大国重企，在氢能源汽车领域抢先发力，通过数十年的技术研发和运营经验，成功站在了氢能汽车行业的顶端，也为中国氢燃料电池汽车的后续发展提供了宝贵经验！