五菱再出“新王牌”，续航300km，比宏光MINIEV还漂亮，实拍Air EV

凭借着宏光MINI EV，五菱在新能源市场继续拿下“神车”这一称号，再看燃油车型阵营同样形势一片大好，让人不禁感叹：凡是出自五菱的车型就不愁卖。而能够取得这样成绩，五菱确实有着属于自己的杀手锏，比如说亲民售价和满足消费者需求的实用性，让大家没有拒绝的理由，像宏光MINI EV三四万就能买到，续航不过200km左右，更多是满足双人出行，但对于家庭第二台车来说正合适，所以它才获得如此优秀的市场销量。

但眼下年轻消费者对品质提出更高要求，只靠低价的宏光MINI EV面对QQ冰淇淋、长安Lumin等竞品还是压力较大，所以一款全新纯电动代步车再度来到我们面前，它就是五菱Air EV，同时官方还赋予它一个很是清新的中文名——晴空。新车依旧是定位微型电动车，但要高于宏光MINI EV，主要是体现在功能配置，所以不少网友觉得它可以看做宏光MINI EV的更高配版本，现在该车官图也有内饰与外观，部分功能信息也有眉目，我们今天就一起来了解一下吧。

首先，五菱晴空将基于五菱新能源GSEV架构打造，但该车并非首发在国内，早在今年8月份就登陆印尼市场，上市后在9月就成为印尼单月销量最高的新能源汽车，未来该车也将销往海外其它地区，而Air EV就是它在海外市场的名字。而从设计来看，既然是全新平台打造，整车风格与宏光MINI EV是毫无关联，甚至连轮廓都有明显不同，比如晴空前脸具有更多科技感，并非平直处理的封闭式格栅搭配分体式大灯组，尤其是贯穿式LED灯带和可发光品牌logo，对辨识度提升很有帮助。

而作为一款纯电动微型车，五菱晴空尺寸与宏光MINI EV相比并无太大差距，2974*1505*1631mm的长宽高和2010mm轴距（4座版），空间表现预计也和宏光MINI EV保持一致，但不同的是五菱晴空提供双座可选，届时该车轴距也发生变化，为1653mm，丰富消费者选择，也满足不同用车场景。车身侧面造型也和宏光MINI EV相似，双门造型和小尺寸轮圈，唯一不同就是车门把手为隐藏式，同时贯穿式LED灯带一直延伸到外后视镜，在点亮时更显科幻感。

尾部设计还是颇具看点，整体设计与前脸呼应，比如分体式设计的灯组，一条细长的贯穿式灯带在WULING英文字标上方，两侧包围上方又设计了双条式刹车灯，点亮后保证辨识度足够高。此外，车顶还有凸起的扰流板，也很好提升了运动感。

日前，我们从官方获悉晴空车型的内饰图片，与此前猜测基本一致，极简风格为主但科技感要比宏光MINI EV明显增强。打开车门最吸睛的设计莫过于双液晶联屏，10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏可以带来较强科技氛围，同时应用五菱最新智能车机系统，UI界面设计也足够精致，功能很是齐全，日常操作便利性得到提升。而副驾驶空调出风口处还设计了一个杯架，让饮品能够通过空调来保温或降温，也算增添了行车品质。

目前关于晴空具体功能配置还不太清楚，不过目前图片可以看到的内容已然是很不错，外观有LED大灯组，内饰有双液晶联屏，同时还有电子手刹、全景影像等诸多实用性功能，比宏光MINI EV的实用性要再上一个台阶，满足更高品质出行之需。

空间目前还无从得知，但尺寸与宏光MINI EV接近，想必也差不多少，各位也不用抱有太大期望，满足基本代步需求为主。还是谈谈动力，目前该车已经出现在免征车辆购置税的新能源汽车车型名单中，将搭载30kW或50kW两种电机，续航里程在CLCT工况下分为200km和300km，可以满足对城市通勤的驾驶需求。

总结：目前还不知该车具体价格，但是如果参考印尼地区报价，那国内消费者恐怕不太认可，因为折合人民币之后要在11万起，显然这个价位有太多其它车型可选，晴空就失去了优势。而就现在已知信息，该车最好定位在6万左右，既能够与宏光MINI EV拉开差距，也不会因价格太高而被消费者忽略。