全球首款在重庆发布 一起来看能飞又能跑的工程样车长啥样？

项昌乐院士团队研发的智能分体式飞行汽车。市科技局供图

华龙网-新重庆客户端讯（记者 伊永军）11月17日，北京理工大学、北京理工大学重庆创新中心、酷黑科技（北京）有限公司与重庆市联合发布了项昌乐院士团队研发的全球首款载人级两座智能分体式飞行汽车工程样车，并将在重庆示范应用。

据介绍，飞行汽车是面向城市立体交通和未来出行的新型交通工具，是解决城市发展面临的交通拥堵和环境污染的有效路径。美国、日本、欧盟等发达国家或地区高度重视并积极规划支持飞行汽车或城市飞行器研发，我国在交通领域科技创新中长期发展规划纲要中也重点部署了飞行汽车研发。

既能飞又能跑的分体式飞行汽车。市科技局供图

面向国家重大需求，北京理工大学项昌乐院士团队于2006年开始针对陆空装备开展研究，在理论、技术、产品开发及市场化推动等方面有组织的开展全链条创新，逐步形成了以北京理工大学（高校）、北京理工大学重庆创新中心（新型校地合作研发机构）、酷黑科技（北京）有限公司（北理工学科性公司）等为依托的创新体系，取得了卓有成效的成果。

项昌乐院士团队研发的这款载人级两座智能分体式飞行汽车取得的核心突破包括：

自主垂直起降飞行器。最大起飞重量650千克，有6涵道和开放式8轴16旋翼两种构型，净载重280千克。

智能操控座舱。超轻量化的座舱及内饰设计，自重80千克，前后排2座布局，实现高效空间利用及空气动力学优化设计，具备飞行汽车驾驶人机交互操作系统，智能感知传感器引导座舱分别与底盘或飞行器对接，实现地面行驶、空中飞行模式切换。

自动驾驶底盘。全尺寸轮毂电机四轮驱动底盘，通过综合控制器实现驱动、转向等运动控制及自动驾驶，最大载荷大于500千克，设计最大车速80公里/小时，通过精确感知定位、底盘的轨迹规划和行驶控制，将底盘与座舱或座舱与飞行器精确对准并自动对接、锁固，切换空中飞行、地面行驶两种模式。

重庆市科技局局长明炬表示，该项技术成果在重庆首发具有非常重要意义，不仅会为山城重庆立体交通领域科技创新注入更大的活力，而且也会有助于重庆制造业产业的提升。

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