买车选油车还是能源车？海南新能源车，你怎么看？

前段时间，和公司一位技术大咖聊天，我问他买车你会选油车还是电车？他说我百分之一百选油车。他给出的理由是油车经过几百年的发展，稳定性方面电车是无法比的。他接着说我们做电气技术的，这么多年来电子产品方面的稳定性我们自己最清楚。

无独有偶，今年以来身边的亲戚朋友换车时，无一例外地选择了油车。为什么他们在新购车辆或者是换车都选择了油车呢？电车真的让他们那么不放心吗？

现阶段正是海南，甚至整个国家都在大力推广新能源车，本文想探讨一下新能源车的发展。

一、国家推广新能源车的根本目的

1、双碳目标

国家目标是在2030年达到碳达峰，争取在2060年实现碳中和。双碳目标，说白了就是环保，在工作生活中减少二氧化碳在空气中的排放量。目前企业运营都会有环保要求，朝着双碳的目标进行。

2、减少对石油的依赖

一直以来，中国对石油的需求大部分是依赖进口。在2021年中国有72%的石油需要进口，而在全国石油的消耗中，汽车交通占了70%。这几年特别是今年国际形势极其不稳定，进口也会面临很多的压力。所以国家迫切推广新能源车，以减少石油的依赖和消耗。

3、工业弯道超车

中国汽车保有量是世界第一，汽车是一个庞大的消费市场。由于燃油车时代中国技术落后，汽车三大件都需要依赖国外，中国并没有从汽车这个庞大的市场获取到多少利润，一直以来都是为他人做嫁衣，大部分的利润都被欧美日拿走了。欧美日经过几百年的发展，发动机和变速箱技术已经达到了很高的技术壁垒，中国已经没有去突破的空间。道理很简单，就像现在的电脑操作系统，全世界都在用微软，其他公司想去做操作系统，无疑是自寻死路。在5G万物互联的时代，华为本是要借助这一轮技术革新发展互联网操作系统，其时看似大有可为前途一片光明，无奈被老美这无赖进行制裁，华为就像被折了翅膀的雄鹰。再说苹果手机，苹果拿走了绝大部分的利润，百万人的富士康只能是赚取微薄的利润。这些看似不公平，但也没办法的事情，没有掌握核心技术，只能是做低附加值的生产了。发展新能源车，对于中国来说比世界上任何国家都更为紧迫，必须要把新能源车发展起来，看是否能实现在汽车工业上的弯道超车！

二、海南新能源车现状

我们来看近三年新能源车在海南的发展，近三年的推广数据如下：

2020年，海南全年推广新能源汽车31167 辆。其中，个人用户22923 辆，占比 73.5%。新能源汽车累计保有量64010 辆，占全省汽车保有量的 4.27%，高出全国平均水平约 2.52 个百分点。

2021年，海南全年推广新能源汽车5.87万辆。个人领域4.84万辆，占总推广量的82.4%；新能源汽车保有量占比提升至7.2%。

2022年，今年前三季度全省累计推广应用新能源汽车约5.33万辆，其中个人用户占全部推广量的85.6%。截至今年9月底，海南新能源汽车保有量已达17.17万辆，保有量占比9.54%。海南新能源汽车保有量增速已连续多年稳居全国第一。今年以来已连续赶超北京、天津，仅次于上海，保有量占比跃居全国省级地区第二。

根据这三年的推广数据来看，海南可以说是全国发展新能源车最好的省份。海南也明确提出，到2030年全岛全面禁止销售燃油汽车。

三、新能源车面临的问题

新能源车在国家政策的扶持下，成为市场的一个发展趋势。老百姓买新能源车无非是为了省钱、省心、省事。新能源车存在着充电难、续航里程低、保值率低、后期保养成本高等问题，这些是也困扰着车主的问题。

充电难，充电桩普及率不高的地区，充电也是件麻烦事情。续航里程低，这几年经常看到新闻报道车主过节开车回家在高速路上车子没电囧事，这种事情在过年过节时经常发生，像广东珠三角地区，每次过节你要开车出广东高速上堵车堵到你怀疑人生，有时候你开了8个小时都还没出广东。这种情况下，电动车电池应该是抗不住的。保值率低，主要是后期更换电池的成本高。

尽管新能源车还面临很多问题，但无论是从双碳目标、减少石油依赖，还是为了未来中国能够实现汽车工业弯道超车，发展新能源是是必然趋势。海南的用车场景也很适合新能源车发展，海南地方不大，海南从北到南、从东到西，最远也不过300公里，所以日常用车不用太担心续航的问题。

最后，希望新能源汽车在技术上能早日取得突破，实现工业弯道超车！！

图片来源网络

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