乘联会数据显示，2022年10月份，国内轿车销量达到92万辆，而SUV销量则只有84.1万辆，差距还是比较明显的。

这一点在具体车型的销量上也有直接体现。10月份轿车销量前15名中，月销超过2万辆的车型高达8款，说明轿车还是相当受用户欢迎的。

国产轿车靠新能源支撑

国产品牌在轿车领域一向都比较弱势，很少出现“常青树”式的车型，但到了新能源时代，情况有了明显改观。轿车销量前15名中，国产车型占了6款，4款都是新能源车型。

排在榜首的是五菱宏光MINI EV，10月份销量达到41255辆，虽然出现同比下滑，但这种价格极其低廉的小车从来就不缺客户。

其次则是比亚迪军团，其中秦家族月销量为32068辆，汉家族月销量为31468辆，海豚月销量则达到24240辆，全部进入榜单前6名，表现相当抢眼。

燃油版国产轿车中也有吉利帝豪和长安逸动两款车进入榜单，前者月销量为18760辆，后者月销量为15535辆，表现还算不错，不过这两款车都属于低端车型，市场地位并不稳固。

日系车守住阵地

最近两个月日系车在中国市场上表现不佳，不过在最擅长的轿车领域，它们的表现还是比较稳健的。

日产轩逸以40504辆的销量位居次席，这款车几乎占了东风日产10月份在华销量的一半，成为日产品牌留在合资一线阵营的最大本钱。

丰田在轿车领域一向都比较强势，10月份共有三款车进入榜单，其中凯美瑞月销量为22471辆，卡罗拉月销量为20798辆，雷凌月销量为17871辆，帮助丰田稳住了销量的基本盘。

本田雅阁也进入榜单，月销量为17734辆，表现还算可以，不过也逐渐显现出颓势，面对新能源车的持续进攻，日系车仅靠“守成”显然是不行的。

大众4款车上榜

大众以一己之力硬抗日系轿车围攻，这是最近几个月轿车市场上的常态。10月份销量最高的大众轿车是朗逸，单月销量达到32540辆，是唯一一款月销2万辆以上的大众轿车。

大众宝来10月份销量达到了19718辆，表现比较稳定；此外进入榜单的还有另一款定位较高的A级车大众速腾，单月销量达到了16686辆。

大众帕萨特也进入榜单，月销量达到16523辆，客观来说这样的表现并不算差，但它跟雅阁、凯美瑞一样，正在面临国产新能源B级车的猛烈冲击，前景并不太乐观。

结束语

在轿车领域，合资车的实力还比较强，用户认可度也比较高，但新能源车型上的惨淡表现让它们危机四伏。如果不能尽快向新能源转型，合资轿车很快就会被比亚迪带领的国产军团冲得七零八落。