特斯拉的热闹，血的代价

2022年已到年尾了，为何11月的特斯拉争议颇多……

11月2日江苏的经先生，11月5日广东潮州的詹先生，两起车祸的相同的点:

1，所驾驶的车辆都是特斯拉。

2，车主反馈刹车失灵，自动加速。

3，都是老司机。

4，无酒驾或毒驾。

5，都是在刹车失灵的状态下开出了2公里以上才停下。

6，特斯拉根据后台数据给出了结论，没有或短暂刹车灯亮，深踩油门都在100Km/H以上。

不同的点：

1，经先生是拐弯后失控，詹先生是准备停车踩不下刹车失控，

2，经先生靠摩擦路沿断轴后停下，詹先生撞三轮后，撞上路边电线杆停下。

3，无人员伤亡和2死3伤。

现在网上已然分成了两大阵营

信任派：特斯拉给出的后台数据并说明了（司机的问题）

质疑派：做为老司机不会也不可能，在能做出补救的情况下，一直深踩电门而不会踩刹车（车的问题）

从表面上看都说的有道理，问题出在哪？

问题出在没有一个有公信力的第三方监管，特斯拉出事了拿出后台数据来证明，但还是很多人不信。因为后台数据掌握在特斯拉手里，这就好像选手是你，裁判也是你，体育馆还是你建的，所以没有可信度。

针对出现了这么多起类似的刹车失灵自动加速问题，有关部门就不能出面组建一个，权威性的第三方监管吗？不管是特斯拉还是其它品牌，所有的后台数据都由第三方和车企同共监管，单一方不可调用及更改原始数据，出事后由双方一起在第一时间向公众公布数据。而不是像现在这样，车企公布后，再去找第三方鉴定。

以上只是想从管理出发，希望降低类似的人员伤亡。

大家有好的建议也可以一起讨论。谢谢！