北海市十四五交通规划出炉，高铁、国际机场、轻轨、高速等在列

近日，《北海市综合交通运输“十四五”发展规划》（以下简称规划）正式公布。根据规划，至 2025 年，北海市综合立体交通运输网络完善高效，交通基 础设施技术水平达到国内一流水平，实现北部湾国际门户港能力 大幅提升，高铁 1 小时通达周边主要城市，新机场规划建设取得 突破性进展，高速公路网、普通公路干线网及农村公路网更加高 效可靠。实现中心城区与相邻园区、港区 30 分钟快速到达，与钦州、防城港一体化区域内 1 小时通达；综合交通运输能力显著提升，交通运输装备低碳智慧，交通信息技术先进适用，安全应急 可靠高效，行业管理能力得以加强，形成“内畅外联、安全经济、 绿色低碳、高效衔接”的综合交通运输体系，基本满足北海市现 代化建设的发展需要，实现“交通强市”的发展目标。

“十四五”时期，北海市重点围绕打造“3条综合运输廊道、 1张综合立体交通网、3大区域性门户”的具体目标，全面引领北 海市构建畅联、高效、便捷、安全、绿色、经济的现代化综合交 通运输体系。

3条综合运输廊道

3条综合运输廊道即“一横两纵”对外综合交通运输廊道。

1.横向综合交通运输廊道，包括G75 兰海高速、合浦至那坡高速（北海境内与兰海高速共线）、合浦至湛江高速铁路、铁山港至凭祥沿海沿边高速公路。十四五期间，将推进 G75 兰海高速（钦州至山口段）改扩建，以及规划新建合浦至湛江高 速铁路、铁山港至凭祥沿海沿边高速公路，廊道内规划形成“1 高铁＋2 高速”为主的设施布局。

2.纵向综合交通运输廊道

纵一廊道：主要依托既有钦北铁路、邕北高铁，以及规划新 建的南宁至合浦高速铁路、天峨至北海公路（南宁至北海段）， 廊道内规划形成“1 普铁＋2 高铁＋1 高速”为主的设施布局。

纵二廊道：主要依托既有玉林至铁山港铁路、G7212 柳北高 速、玉林－铁山港高速公路（玉铁高速）、松旺－铁山港高速公 路（松铁高速），以及规划新建的玉林至北海（合浦）城际铁路、 贵港至北海城际铁路、沙河至铁山港东岸铁路支线等，廊道内规 划形成“2 普铁＋2 城际＋3 高速”为主的设施布局。

规划中明确提出，打造覆盖市域范围更广的高质量铁路网。谋划城市轨道交通规划建设，适时开展北海轻轨工程 1 号线、2 号线项目研究论证工作，形成全市轨道交通网络布局，作为市域范围内干线铁路线网的重要补充，从而实现全市城区间的快速 联通。其中1号线连接合浦，2号线沿着海岸线连接主城区、竹林片区和铁山港区。

“十四五”时期，北海铁路项目规划建设里程共计188.6公里，城市轨道交通规划建设里程共计 89 公里，市域总里程合计 277.6 公里。通过构建多层次、多种类综合立体的铁路线网方案，北海市将形成“一环一横五纵”的铁路线网布局。

一环一横五纵”线网布局示意图

在高速公路规划方面，“十四五”时期，预计新增高速公路通车里程约 118 公里（其中包含改扩建高速公路约 20 公里），市域范围内基本形成“两横四纵”的高速公路网络布局，实现北海市与桂北地区、北部湾、 粤港澳大湾区等均覆盖快速通达的高速公路通道。

普通公路规划方面，重点推进 G228 滨海公路大风江至高德（廉州湾大道）、国道 G228 丹东至东兴铁山港向海大桥工程、G228 山口至兴港改线段（山口至东港产业园公路）、G325 泮塘至乌家 公路、G209 文利至石湾公路（合浦段）、G325 合浦绕城公路、S207 常乐至石康公路、S210 合浦乌家至西场公路（乌家至沙岗段）等 国省道项目及北海市铁山港区滨海大道（港口段）工程（一期）、 广西滨海公路（关井至营盘段）等主干公路项目。

至“十四五”期末，北海市普通公路将形成以国省干线为骨 架，县乡公路为补充的“二环四横六纵”的路网格局。

横向布局：

横 1 线：以合浦县北部干线为骨架，主要串联西场镇、沙岗 镇、星岛湖镇、石湾镇、常乐镇、曲樟乡

横 2 线：以国道 G209、G325 及 G228 与 G325 共线段为主骨架

横 3 线：以向海大道（国道 G228）为主骨架

横 4 线：以广西滨海公路（关井至营盘段）及关井至营盘公路延长线（营盘至经四路）为骨架，通往兴港镇并连接横 3 线。

纵 1 线：以国道 G228 滨海公路大风江至高德（廉州湾大道） 为主骨架

纵 2 线：以国道 G325、G209 为主骨架，接乡道 Y026、Y030

纵 3 线：以国道 G209、X226 合浦至北暮公路（福成至合浦段）、 X246 福成至竹林盐场公路共同构成。

纵 4 线：以省道 S207 为骨架，主要串联合浦县常乐镇、石康 镇，铁山港区南康镇、营盘镇，与 X226 合浦至北暮公路（彬彬至 彬塘段）相接。

纵 5 线：以省道 S207 为主骨架，接常乐至闸口公路、闸口至 兴港公路，主要串联合浦县常乐镇、闸口镇，铁山港区南康镇、 兴港镇，与铁山港区滨海大道（港口段）工程一期相接与兴港镇。

纵 6 线：以国道 G241 为骨架。

环 1 线：以国道 G325 廉州至闸口段、闸口至兴港公路、向海 大道（廉州湾大道至兴港镇段）、廉州湾大道（合浦工业园至向 海大道段）、国道 G209 廉州至合浦工业园段共同构成市域环城公路。

环 2 线：位于涠洲岛，以省道 S520 为骨架构成涠洲岛环线， 主要服务于涠洲岛环岛交通，将涠洲岛上各功能区进行有机串联， 兼顾实现全岛旅游景区间的便捷通达与岛内路网间的快速转换。

在航空方面，“十四五”时期，重点推进北海北部湾国际机场建设，机场 定位为干线机场，按照国际机场标准建设航站楼，近期规划跑道 长度 3200 米，远期规划跑道长度 3600 米，机场等级定位为 4E 级， 机位 31 个，航站楼面积 90000 平方米，货站面积 16000 平方米。

十四五期间在交通枢纽建设方面，重点建设北海北站综合交通枢纽，车站等级 定位为客货一等站，按年发送量 1500 万人次、车站面积 4 万平方 米的标准进行设计，并设立动车所等相关配套设施。北海北站综 合交通枢纽建成后主要承担合湛高铁、南宁至北海高速铁路、梧 州－玉林－北海城际铁路等线路及地区所有始发、终到及通过列车。