运满满创始人张晖从阿里铁军出来后步入货运市场成为司机的恶梦

商业的本质是交易，交易的背后是成本。所以商业最后的较量存在于交易成本。谁降低了交易成本谁就主宰了这个行业。

张晖1979年出生于江苏盐城，父母都是普通工人阶层。张晖从小天资聪慧，18岁保送到南京航空航天大学，22岁进入南京邮电大学攻读电子工程研究生，毕业后先进入了华为，后来进入了联通。

进入阿里，改变其人脉

技术出身的张晖，厌烦了办公室的工作，于2004年进入了他人生当中的最大“训练场”阿里巴巴。当时的阿里正处于发展阶段，阿里的人才也是八仙过海，各显神通。26岁的张晖进入了阿里中供铁军国际事业部。当时的阿里正处于电商的萌芽阶段，张晖每天的工作就是打电话，拜访客户，在他服务的2000名客户中，收入都比之前提升了4倍。通过努力张晖也一步步的从组长升为广东大区总经理，成为了阿里最年轻的高管之一。在这期间最大的财富就是认识了程维和王刚。

从滴滴程维口中发现百亿商机

2013年夏天，在滴滴和快滴激战正酣时，一天烧掉5000万，那段日子，程维和王刚及张晖天天在一起研判形势。某日，程维对王刚说，运管找他们谈开发一个货运信息平台，张晖在一旁听到这个消息后，决定做一个货运版的“滴滴”。

创立滴滴

2013年9月张晖成立了运满满公司，王刚投资80万。张晖运用地推的模式，在各大物流园进行推广。2014年运满满获得3500万融资，迎来大发展。在2016年注册用户达500万，2017年成立运满宝，解决司机与货主的不信任问题。这时与之相争的货车帮也收入他的麾下，估值达百亿。2021年6月货车帮在美国上市，张晖的身价达190亿。

随着市场的垄断，司机对于运满满的反抗声越来越激烈，压低费用，抽取佣金，破坏市场和谐等。

在运满满刚出来的时候，司机连声叫好，以为以后可以摆脱当地信息部的压榨，殊不知后边一个更大的坑在等待。