11月8日,乘联会公布10月乘用车销量数据。数据显示,10月乘用车(狭义乘用车)市场零售184.0万辆,同比增长7.3%,增长平稳。1-10月,乘用车累计零售1671.6万辆,同比增长3.0%,同比净增48.2万辆。其中,购车税优惠政策启动以来的6-10月同比增加156万辆,增量贡献巨大。
新能源继续保持高增速
乘联会秘书长崔东树表示,基于物流和供应链持续改善,渠道库存充裕,去年芯片断供影响逐步消除,有效稳定了车市增长,但近期燃油车市场仍然面临较大压力。
从常规燃油车零售销量来看,10月燃油车零售128万辆,同比下降8%。同时,1-10月的常规燃油车市场零售1228万辆,同比下降13%。
汽车整体大盘有一定增长,销量更多的燃油车比例下降,说明新能源车型所占销量比例正在大幅提升。
在10月,新能源乘用车零售销量55.6万辆,同比增长75.2%。今年前十月整体呈趋势性上升走势。1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆,同比增长107.5%。据乘联会的推测,2022年新能源车销量在650万辆左右,2023年甚至可能突破840万辆。
10月的产量方面,数据显示,10月狭义乘用车产量为227.7万辆,同比增长16.3%。环比来看,10月产量下降了3.6%,这主要由于10月包含国庆假期,生产天数少于9月,所以环比出现3.6%的下滑基本符合行业的正常规律。
一线终端热度更高的是新能源
从去年开始,新能源汽车的渗透率在不断加速,不仅反馈到了销量数据上,也映射到了一线销售市场。在某服装品牌从事区域督导工作的邹玲回顾,“以前我们在万达等商场里,看到的基本是服装等品类的店,现在各大商场的一楼基本都被新能源汽车品牌占了。而且,这些新能源汽车品牌也能付得起更贵的店租”。
在长沙雀园路4S街区,从事多年汽车销售行业的齐志武介绍,“4S店销售跳槽其实还算频次高的,毕竟品牌都有高峰低谷嘛。但是这两年还是明显感觉到了,好几个同事转去做新能源品牌了,有一些新能源品牌基础待遇就更好。”
齐志武表示,“像我做过的几个合资品牌,虽然也有新能源车,但是销量很一般。虽然燃油车还是占销量的大头,只不过热度没有以前高,一些燃油车比较强势的合资品牌,也没有以前好做卖了。”
潇湘晨报记者胡雄
新闻线索爆料通道:应用市场下载“晨视频”客户端,进入“晨意帮忙”专题;或拨打晨视频新闻热线0731-85571188。
页面更新:2024-04-25
本站资料均由网友自行发布提供,仅用于学习交流。如有版权问题,请与我联系,QQ:4156828
© CopyRight 2020-2024 All Rights Reserved. Powered By 71396.com 闽ICP备11008920号-4
闽公网安备35020302034903号