突发，沪牌额度增发只剩最后2个月

10月私牌

10月私牌参拍人16.5万人，参拍人数环比9月跌超1.3万人，额度17442张，环比9月跌近1500张，平均中标率10.6%，与9月持平，最低成交价91500元，环比跌800元整。

团队采取远程拍手打码技术，非全自动化代拍

本月沪牌关键词：价格断层

10月价格属于超级大断层月，也即涨价缓慢甚至不涨价，从上图我们可以看出，11:29:42-11:29:56价格纹丝不动，直到最后的4秒，才跳了400。这让很多沪牌老司机都栽了跟头，传统的45秒或者48秒加价策略，本月价格都会出高，部分有智能改价系统功能的软件，在检测到断层后迅速取消当前出价，进行价格的修改，才有希望中标。本月出价策略为50+400/500/600，对应91500，91600和91700，其中，91600是最容易中标的价格。

对比2021年下半年和2022年的沪牌走势，不难看出，2021年下半年断层频发，而2022年仅有6月和10月出现较大级别的断层。断层主要和参拍人数相关，当人数出现急剧增加的时候，价格往往走高，当参拍人数不及预期，价格往往走低甚至断层。本月的断层主要还是和人数不及预期强相关。

2022年9月的沪牌参拍人数为17.86万人，而10月仅为16.5万人，跌幅超1.3万人，主要原因是9月审核速度加速，仅14工作日即可审核通过，把本该属于10月参拍的人数，提前了一部分放到9月参拍了，而9月额度又创新高，消耗了不少参拍人数，而10月的审核速度并没有9月快（15工作日），最终导致了参拍人数出现较大幅度下跌。当然，混合动力送绿牌政策即将截止，也促使了部分沪牌参拍者暂时转战新能源。

2022年10月入列情况

10月虽然价格是断层月，但是入列却没有以往断层月那么简单。以往的断层月，只要价格修改正确后，提交窗口都很大，历史上如2018年4月等月份，断层的出价窗口达到了数秒。而10月的断层，对入列要求依旧很高，91500仅有400ms，91600仅有630ms，91700仅有270ms。和非断层月份入列难度相当。最佳提交时间是56.7s-57s之间。为典型的快版，这是今年6月以来，第一次出现快版的月份。

断层其实近些年来时有发生，但是大断层（15秒及以上的时间不跳价）一般2年左右才会出现一次。得益于智能改价功能，团队本月侥幸中标率达到了38%，实属不易。随着本月价格的断层，将价格的不确定性又加入到拍牌策略当中了，除了入列一直是难点以外，价格难点又增加了。

2022年私牌基本情况汇总

本月的验证码难度较低，虽然换成了交通信号灯或五角星等形状，但图形相对较简单，没有很难理解的逻辑。

10月公牌

10月公牌额度发放量出现了较大跌幅，价格大涨1.3万元。9月的公牌可以认为是现阶段的谷底，10月开始，是价格向上进攻的第一步，明年随着蓝牌缩量+混动不送绿牌，大概率能再度回升至18-20万。而且随着疫情逐步消退，企业复工复产，参拍数量会逐步增多，公牌价格也会随之增长。2020年的公牌价格从11万起步，一路高歌猛进，飙升至23万！公牌是经济的风向标，具有很大的投资价值，同时，拍公牌买公车，可以抵扣企业增值税。企业买一台保时捷，抵扣的税费就可以拍一张公牌了。

2022年1-10月公牌价格走势

11月沪牌拍卖时间大概率为11月19日，小概率为11月26日。预计参拍人数仍在16.5万附近，额度发放量有望维持1.7万张，自然中标率仍在10%附近。经历了6、7、8三个月的低价，9月份的高价和10月的低价，相信接下来的高低价切换还会更加频繁，出价时间也出现55秒前后交替的特点，自己拍的同学，可以考虑寻求专业代拍的帮助了，毕竟额度增发的机会就只剩最后两个月。

我们年初就在喊：今年，是拍牌的最佳时机，也是我们说的“最后一年”。为什么这么说呢，原因有四：

1、2023年开始混合动力不送绿牌

2、蓝牌额度不增发甚至缩水

3、国五外牌可转沪牌，外牌车主开始拍牌

4、在沪外牌限行即将扩大

四大利空将会导致拍牌人数大幅增加，叠加额度大幅缩水，沪牌中标率将会重回5%甚至3%时代。要知道绿牌不可能无限制免费赠送下去，蓝牌也不会一直发这么多，毕竟解决交通拥堵也是城市建设的重大课题。

附沪牌中标案例