印度一悬索桥刚修好坍塌，多人落水死亡！桥上的人干了不该干的事

印度古吉拉特邦莫尔比县马丘河上的朱尔塔普尔吊桥，最近刚刚修复好投入使用，人上去就塌了，结果导致多人落水，不幸遇难。

对于印度类似的事故，大家可能见怪不怪了，刚想责怪印度的施工水平，不曾想一段视频，让我们脊背发凉：印度人太敢玩了！他们竟然在桥上站满了人，还在玩摇晃。真的把它当成我们这里景区里常见的摇摆桥游戏了？

景区摇摆桥示意

朱尔塔普尔吊桥是一座230米长的人行悬索桥，最早建于19世纪英国统治印度期间，在1879年2月20日落成，距今已经有143年的历史。近年来，这座桥由于年久失修，个别地方已经发现存在问题，于是当地停用关闭了这座桥足足两年。

朱尔塔普尔吊桥维修之前桥面已经脆弱不堪

今年当地委托私人信托“Oreva”对该桥进行封闭维修6个月，并在10月26日在古吉拉特新年之际翻修后重新开放。但是谁也没想到，仅仅重新开放4天之后，坍塌事故发生了。

为什么刚刚修好就坍塌了呢？我们来深度了解一下。我们老百姓称这座桥为吊桥，它的工程名称是“柔性人行悬索桥”，本质上是悬索桥。这种悬吊结构的特点是通常采用仅能承受拉力的柔性线缆作为主要受力构件。当在桥梁工程中使用时，主要有三种类型：①柔式悬索桥——无加劲梁或加劲桁架；②劲式悬索桥——有加劲梁或加劲桁架；③缆索倾斜设置的斜拉桥。

①柔式悬索桥——无加劲梁或加劲桁架

②劲式悬索桥——有加劲梁或加劲桁架

③缆索倾斜设置的斜拉桥

朱尔塔普尔吊桥看起来更倾向于第一种形式。我们再来看看这座桥上的荷载分布。根据荷载作用的时间长短，往往分为恒载和活载。像结构自重这种长期作用在桥梁结构上的属于不变荷载，而使用过程中的人群、风等称之为活载。

如果悬索桥跨度较大，桥上活载总重量相比桥的恒载总重往往比较小，当人群在桥面上均匀散开时（也就是活载相对均匀分布在整个跨度上时），活载引起主缆的弹性变形及跨中产生的挠度都不大，这样主缆索就可以不需要采用刚性梁或桁梁来加强，于是成了柔性悬索桥。

朱尔塔普尔吊桥之所以会当人们上去之后出现坍塌，不排除建设质量问题，但更主要的问题我们分析可能有两个：一是超载，二是摇摆。

这座桥本来就是柔性桥面系，人踩上去就会晃晃荡荡，何况这座桥坍塌之前桥面上几乎站满了人，不同报道说法不同，但估算也要几百人，按人均60公斤计算，无形中给桥面增加负担，可以看做桥梁的恒载过大。

另一方面，当人们走上这座桥时，中间的一些人竟然试图晃动桥面，虽然桥面是柔性的，还有竖直的吊杆将桥面和主缆索连接，这种晃动无疑使桥面便宜摆动到最高位置时，对一侧的吊杆产生极大的拉力，我们推测极有可能是局部的吊杆与主缆索、桥面连接失效，从而造成桥面侧翻，进而发生坍塌。

连接柔性桥面和主缆索的竖向金属吊杆

朱尔塔普尔吊桥局部坍塌远景

朱尔塔普尔吊桥局部坍塌近景，疑似吊杆下部与桥面断开

发生人员落水遇难事故后，开始出现扯皮现象，当地市政当局负责人表示，负责翻新的私人公司“在没有通知我们的情况下将桥梁向游客开放，因此，我们无法对桥梁进行安全审核。

不管怎样，那么多条活生生的人命没了，看来印度当地的交通基础设施建设和民众的安全教育任重道远。