静态体验腾势D9，探店后分享仪表、车机交互的与众不同

大家好，8年新能源汽车老司机对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其喜欢开着纯电动汽车长途出行，分享见闻、旅途的生活以及自己多年新能源汽车的驾驶经验。

第一次来珠海探店的时候，挑在工作日，整体上热度还是非常不错的，整个腾势中心在珠海的主干道上，经常路过的话一眼就可以看到，整体上辨识度还是很高。进入大厅之后是D9DM-i本尊，非常霸气，四驱旗舰版。

虽然已经快进入冬季了，但是我们这边的气温确实还是比较高，依旧短袖走起。

大家对于展车也是乐此不疲，仔细端详。

外形上还是非常重要的，这个外观已经吸粉不少。

前机舱盖打开后，整体布局很DM-i范儿，不知道量产车会不会加一个发动机舱的护板。

如果有护板的话，整体看起来可能规整一些。不过这套DM-i动力总成还是非常精细化，毕竟一年半多的时间也让这套动力总成的做工、细节各个方面，包括大概率整体的稳定性还是有所保障。

局部细节也非常工整。

进入车内之后，但是为了坐姿和视野是相当开阔的，车内总体的这个风格也是感觉相对很温馨。

之前几次体验都匆匆忙忙，毕竟在车展人非常多都没有细致的体验，整个仪表UI以及中控大屏的UI交互相关功能，这次在店里趁着有时间细致分享分享。

整个中控的交互和一些细节做的还是相当到位，尤其在UI交互这一块儿，用了很多心思。

包括整体的配色以及触动的一些设置开关，都会感觉比较舒服。

整个车机的交互还是有板有眼，听说将比亚迪的看家系统DiLink5.0应用到腾势这套车机系统上。

交互配色也是非常醒目。

在仪表上的行车信息的功能清单表现也不错，交互设计很人性化，而且展示了足够多的信息，让我们对车辆有了充分的了解。

增加的加速设计，这个在MPV车型上应该是很少见。

在仪表上也可以看清楚车辆的能量流，也就是新能源汽车驱动车辆与能量回收的指示图。

显示的信息量还是比较丰富的，包括外接充电电量。

除此之外，车机系统的很多细节上还是可圈可点的。比如：256G的容量还是非常有必要，有容乃大很关键。其实，256G的大容量还是第一次看到，现在很多车基本上128G居多。

后排屏幕的控制功能一目了然，形成的交互感觉也是比较人性化；车辆的一些控制系统的设置功能，也是清晰可见，上手比较快，让人不会觉得特别局促。

此外，对于第二排屏幕的情况也是有统一的交互设计，在多屏联动以及分屏功能独立使用的情况下，均有非常不错的表现。

总体上给人的感觉还是很惊喜，同中心的布局与设计也很开阔，确实有一种耳目一新的感觉，就如同UI设计的纯粹与简单一样，没有过多复杂的装饰出现其中。可能就是腾势给我们带来稳重、大气又专一的感觉。

虽然展厅只有一台车，但是整体的布局与露营装备的配置还是看到用心的一面，期待量产版本后软件更加细致地交互。