“不给宁德时代打工”，广汽埃安也成立了自己的电池公司

近期，新能源车企成立自己的电池企业似乎成为了新潮流。蔚来的电池企业刚成立不久，广汽埃安的电池企业也来了。广汽埃安如今单月3万多辆的销量，也确实能支撑起一家不小的“电池厂”。

10月27日，广汽埃安宣布其电池公司——因湃电池科技有限公司注册成立，注册资本10亿人民币。该公司位于广州市番禺区，由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股，业务范围涵盖新能源汽车动力电池生产制造、电池材料研发及相关产品的技术服务等。

不给宁德时代“打工”

据悉，早在两个月前，广汽集团董事会就审议通过了埃安设立电池公司的事项，电池公司成立后将开展自主电池产业化建设，其中包括自主电池的研发、生产制造和销售，项目总投资将达109亿元。

对于新能源车而言，电池是关乎生产制造成本的关键变量。在上游原材料价格上涨的情况下，无论是制造还是采购，动力电池的成本都居高不下。

广汽集团董事长曾庆洪在今年世界动力电池大会上就曾表示，当前动力电池产业链上游价格过高，价格压力直接传导至整车厂。动力电池成本已经占到整车生产的40%-60%，“那我不是在给宁德时代打工吗？”，曾庆洪调侃道。

就在曾庆洪上述发言一个月后，广汽集团就通过了埃安设立电池公司的决议。而因湃电池科技有限公司的成立，就更说明了埃安要自研自产电池。

官方表示，未来新能源车行业竞争的核心是科技和成本，能否实现动力电池等核心技术以及相关产业链的自主可控，是车企核心竞争力的一大体现，对车企可持续发展也起到至关重要的作用。

因湃电池公司的注册成立，将助力埃安完成电池自主产业化布局，进一步形成产业链优势。

广汽埃安之所以花巨资布局能源生态产业链，与它的市场表现不无关系。乘联会数据显示，9月，广汽埃安销量突破3万辆，同比增长120%；今年1-9月，埃安累计销量达18.49万台，同比增长124%，是造车新势力中绝对的前排选手。

如此大的销量下，产品最大的成本依然受制于人，这显然不是广汽埃安愿意看到的。同样的，销量大也能支撑起一家大型电池厂的崛起。以比亚迪为例，其自身的销量，就让比亚迪电池成为了第二大电池供应商。

基于同样的逻辑，可以预见的是，未来还会有更多的新能源车企也成立自己的电池企业。

潇湘晨报记者胡雄

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