一体化压铸技术领先，汽车板块高速发展

盘中汽车突发利好刺激。

财政部发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

受此消息影响汽车零部件板块掀涨停潮，一体化压铸方向领涨，中原内配、常熟汽饰、瑞鹄模具、广东鸿图、银轮股份等十余股集体封板，贝斯特涨近15%，汽车整车也有所异动，安凯客车涨停，但明显不如一体化压铸强。

在前面我们讲汽车的时候，说过锂矿价格如果被海外三巨头控制的化，对下游新能源汽车整车会造成较高的成本压力，但作为一体化压铸的零部件方向不受影响，反而因为新能源汽车渗透率增加而增加。

所以今天我们还是聊聊一体化压铸。

一体化压铸

一体化压铸最早是由特斯拉于2019年提出，成功把原本需要七十几个零部件焊接而成的后底板，简化成了一到两个一次性冲压成型的压铸件。

简单的说一体化压铸就是将一些列的零部件组合起来直接做成一个模子，这样大大提高了汽车生产的效率，同时也降低了生产的成本。

值得一提的是，一体化压铸用的材料是免热处理铝合金，铝相比传统的高强度钢就是轻，这样更加节能，也符合节能减排的号召。

一体化压铸产业链

一体化压铸产业链上游为免热处理铝合金材料供应商、设备商、模具厂商，中游为第三方压铸厂，下游为整车厂。

目前，主机厂引入一体化压铸工艺存在自研模式、供应商模式两种。

前者的代表如特斯拉，小鹏汽车，供应商模式的存在主要是由于一般整车厂前期并不掌握一体化压铸工艺，前期研发、设备投入较大。

国内外一体化压铸布局进度加快

从全球整车厂看，全球范围内实现一体化压铸真正量产的仅有特斯拉，其余厂商生产产品仍以样件为主，尚未实现大规模量产。

而实际上，特斯拉也经历了较长时间的前期研发和调试试验，据金融界报道，特斯拉直到2021年2月才开始生产，其合格率也从20%提升至90%，可以较稳定生产合格品。

此外，国内整车厂进展较快的主要是小鹏汽车，在广东采购鸿图的底盘一体化结构件，武汉工厂内建压铸车间，采取“供应商模式+自研模式”并行的策略，属于国内在一体化压铸领域走在较前列的整车厂。华人运通、蔚来、长安汽车均有布局一体化压铸。

重要提示：股市有风险，入市需谨慎！以上内容仅供投资者参考，仅出于传播财学资讯的目的，不作为投资决策的依据。