在车企领域如果跟不上时代的步伐，市场抛弃你也就是分分钟的事情。随着新能源汽车在国内市场瞬间爆火，众多老牌车企的战场被打得可谓是哀鸿遍野，其中有落伍者被淘汰，亦有不遵循市场规则的企业销声匿迹。

而在众多老牌车企中拥有过辉煌业绩的华泰，在诸多包袱之下终于露出原形暴雷离开舞台。是什么原因导致了这个曾经辉煌一时的车企走向落幕的？欠下的高额债务究竟谁来买单？

一、鼎盛时期华泰雄霸一方市场

要说华泰这个企业的成立还要追溯到2000年，总部设立在北京市朝阳区，集团成立之初便拥有四大研发中心以及三大生产基地，当时国内能与之较量的车企基本不存在。而如今火爆的国产品牌诸如比亚迪、小鹏汽车等众多车企还没开始发力，国内市场正需要一款足以和外资以及合资车企能够抗衡的品牌，不得不说华泰确实抓住了这个风口。

在国家补助的大力支持之下，华泰也是不负众望地完成了一系列壮举。比如国产的首个SUV车型就出自华泰旗下，可以说当时国内的SUV市场就是由华泰集团带动起来的，足以说明其在国内市场的影响力可见一斑。

而还有一个壮举则是完成了当时国内第一台真正意义上的纯电动SUV车辆的制造。而且09年该企业就已经在新能源领域加大投入，准备做出一番壮举。通过德国慕尼黑研究中心的地域优势，充分学习外国先进的新能源电池技术，让国内新能源市场的空缺得到了极大的补充。

最重要的是华泰汽车在当时可以说是叫得上号的民族品牌，没有被外资控股，可这样一个发展势头良好的品牌怎么就走下坡路了呢？

二、山寨路线隐藏百亿资金盘

华泰汽车的一大特点想必当时买过的人一定非常清楚，那就是山寨豪华车型，比如当时在网上比较火爆的卡宴、保时捷、宾利等车型，华泰从头到尾仿了个遍。从外形到内饰无一不是针对性的设计，而也正因为仿得出彩而且质量也非常过关，一时间竟然得到国内诸多车友好评。

但除了几个仿款车型以外，其他车型的销售情况则不容乐观了。毕竟打着“自主研发”口号和“要创造中国第一自主品牌汽车”的名头是不可能给实体效果带来任何影响的，我们都清楚实体产业的发展必然是一步一个脚印走出来的，任何一蹴而就的过程都可以让企业直接崩溃。

但偏偏华泰汽车不走寻常路，口号依然喊得响亮而且还表示肯定要努力发展实体产业，不过其背后做的事情就耐人寻味了。当时为了获得多地Z府的支持，华泰创始人多次到全国各地进行考察随后与当地进行协商工作，以建厂为由头低价从Z府手中获取大量的土地资源，同时还从中获得相当优惠的贷款。

不得不说，在初期华泰也确实是想做好实体方面工作，可是难就难在当时国内并没有优秀技术人才，同时研发生产又是一个极其耗费时间以及金钱的事情。看着大量资金被“烧”掉，负责人自然是心疼不已，而在机缘巧合之下华泰走上了一条拉虎皮扯大旗的不归路。

当华泰集团发现发展实体经济效益太低的同时，转而发现通过出售以及抵押Z府批下的土地竟然可以毫不费力的获取几亿甚至几十亿现金的时候，仿佛在他们眼前看到了一条生财之路。于是便一发不可收拾，华泰开启了全国游说的套路。

在几年的时间里从中国西部一直到南部中部地区，基本都让华泰汽车给霍霍了个遍。而在这个过程中大量资产被转移到了高层的个人手中，明面上华泰汽车是一家市值上百亿的企业，而实际上早已经负债累累，在统计数据中发现华泰的表面债务已经达到了294亿元人民币。

而在这个疯狂的举动之下竟然还被暴露出技术人员相继离职，不给员工开工资等一系列违规举动，或许是因为有钱了之后觉得什么事情都可以用钱来摆平，结果因为疏忽大意就这么被推到了风口浪尖。

不过这也是必然的事情，这种空手套白狼的事不可能一直实现，而如今也到了他们要还债的时候了。只是可惜了这么多的土地资源被浪费，绕了一大圈变成了自己人把自己土地抵押给自己反而给别人拿了大把的现金，这种事情换做是谁都接受不了。

而更惨的是那些没拿到工资的员工，他们的辛苦付出并没有换来相应的报酬，只期望这个事件能够早些调查清楚，让该负责任的人把钱吐出来还给劳动者一个公道。

结语

企业的发展壮大经历的过程必然是漫长的，千里之堤毁于蚁穴，任何浮于表面上的利益都是过眼云烟。有品牌的百年企业想要维持现状都十分不易，更何况一个新兴品牌想要打下市场基础更是需要众志成城的决心与毅力。否则摧毁一个品牌可能只需要在网上引燃一把火苗就可能掀起滔天巨祸。

而当下的海天和李宁设计事件就是一个很好的例子，对消费者负责是一个企业一个品牌应该有的基本态度。对于这种不安于踏实发展投机取巧的企业行为，不知大家都有哪些看法，欢迎大家在评论区下方留言。喜欢我们文章的，麻烦大家点个关注哦，随时获得有用的资讯。