纯电动车的续航是不是越长越好呢？

大家有没有想过电车的续航太长也会带来很大的麻烦。不管在任何的技术条件下如果电车的续航做到1000公里，我保证你会放弃他。今年三月份，特斯拉CEO马斯克发在社交媒体上发布的文章，让我们看看这位世界首富的思维是如何理解电池超长续航这件事情的。文中提到：“早在12个月前，我们本可以生产续航里程达到九百公里的Model S，但在我看来，那会让产品变得更糟糕，因为在99%的情况下，你会携带额外重量的电池，这会让车辆的加速、操控和效率变得更差。”

让我来举个例子，后轮驱动版的Model Y有60度的电池，它的整车质量是在1.9吨，如果按照续航里程的比例进行换算把它的电池包增加一倍变成120度，那么这辆车的重量至少将达到惊人3吨以上！那么它的实际续航里程会达到多少呢？答案是约800公里。这就说明什么电池翻倍不仅仅大幅提升了整车的制造成本，而且大大增加了整车的重量，降低的效率。虽然电池寿命已经翻倍了，但是续航里程还是难以用这种方法得到大幅提升。

我们再换个角度来看在1000公里的续航能干什么？首先你想到的肯定是跑高速，那我告诉你一口气不停车从南京跑到北京刚好是1024公里，那么问题来了，你的车能连续跑十多个小时，但是你得做得到吗？就算你做得到我们的交通安全法也是不允许的。交通安全法第62条规定，连续驾车超过4个小时，必须停车休息20分钟。如果中途在有特斯拉超充的地方进行补电，那么我们就会有更好的驾驶体验。一般来说，在超充站进行补能大约15分钟就可以充入约250公里的续航里程，其实也就是差不多在休息站吃一顿饭休息一下基本就能充满电池。

车辆的第二种使用场景就是城市道路，根据不完全数据调查显示全国私家车平均每日行驶公里数约为30-50公里，一般单日不会超过100公里，那么你花钱去买一个更大的电池包的理由是什么？是希望你的车辆能够1个月不充电？

其实为什么燃油车车主没有续航焦虑？因为加油站很多，加油时间也很短。再举个例子，为什么主流的苹果或者安卓手机的电池续航能力不会超过一天？因为现在的手机充电速度快了，生活中的个人移动电源或者是共享充电宝完全能解决你的焦虑问题。

那么问题的关键就显而易见了，充电设施的完善与便捷并提高车辆的充电速度才是解决这个续航焦虑问题的根本所在。截至2022年9月底，特斯拉在中国大陆的超级充电站数量已经突破1300座，充电桩超过9000个，覆盖380个以上城市及地区。你知道国家电网的充电桩有多少吗？！