新能源汽车退役电池将成为宝贝？

导言：目前，国内首批新能源汽车上的动力电池也迎来了退役潮，这些报废的电池肯定是不能烂在车里的，但要怎么处理掉，成为了首批新能源车主头疼的地方。据说电池回收的市场价是400元一度电，如果车主的退役电池容量残值评估为20度电，还可以换8000元，这跟废旧报纸回收有点像了。

目前对于动力电池的回收有两条路径：1、梯次利用2、回收提取原材料。梯次利用是将报废的动力电池，用到一些对于能量密度要求不高的领域。回收提取原材料，是将钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料重新回收再利用。

据了解，到2025年我国退役动力电池或达137.4GWh，梯次利用与再生利用产值预计可超千亿规模。接下来我们一同来看看吧。

据了解，我国新能源动力电池预计2025年我国退役动力电池累计137.4GWh，如果说使用，“梯次利用”的方式回收的话，那么它的再次利用产值可以达到超千亿的规模。据专业人士预测到2025年，中国需要回收的废旧电池容量将达到96万吨。

2025年通过回收动力电池可再生的锂、钴、镍、锰资源量分别约占相应需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。以钴资源为例。目前我国60%—70%的钴用于电池生产，但是我国钴严重依赖进口，如果能从退役电池中有效回收钴，将在很大程度上缓解我国稀有金属资源对外依赖度。

另外，“钴是重要的战略金属元素，在硬度合金、高温合金等工业中有广泛的应用。随着我国航空工业的发展，尤其是大飞机的制造，未来10—20年，其需求量将有很大的提升空间。”

“钴是重要的战略金属元素，在硬度合金、高温合金等工业中有广泛的应用。随着我国航空工业的发展，尤其是大飞机的制造，未来10—20年，其需求量将有很大的提升空间。”所以，对于，能源的回收十分的重要，这样不仅可以补充我国能源的缺失，还可以实现能源的循环利用。可谓是两全其美。那么，对于动力电池的回收，最重要的就是回收服务点。

其实，在今年八月底的时候，就有190多家车企在全国范围进行动力电池回收的服务网点。其中包含31个省、自治区、直辖市的326个地市级行政区设立了10235个回收服务网点。目前，我国的新能源汽车动力电池回收站虽然还在建设中，但是现在明显已经有了成效。

　总结：其实，在不少专家看来，退役的动力电池还有很大的能量值，直接用于资源回收并非最具经济价值的措施。“动力电池以后不是拆成化学物质，最好还是梯次利用，充分发挥它的作用。

循环利用法里，再次利用可以发挥非常重要的作用。”其次就是，在废锂电池资源再生过程中,不仅要关注钴、锂的回收,同时需要降低工艺能耗,提高回收设备生产线水平,对污染物减量化进行研究,以达到废锂电池回收经济效益扩大化和污染物排放标准化。