蔚来ET7内外兼顾，是每个车迷的梦想

要论当前市场上最博眼球的纯电轿车，很多人肯定会说特斯拉Model 3，但今天要说的蔚来ET7，是真正的颜值与实力并存的国产电动车，双边的大灯动感超棒的外观与3.9秒破百的实力。都是钟爱它的理由，并且它的续航能力也是国内电动车的顶级水平。

该车是黑色漆身，有着高端典雅的气质。让人着迷的双边大灯组回头率超高。造型凌厉独特。采用的是包围式的横幅进气格栅，整体硬朗且富有运动感，在注重完美外观的同时也十分注重实用性。就比如两侧的雾灯就非常具有实用性。引擎盖表面光滑饱满，线条拥有不错的立体感。

流水感的腰线在倩柔好看的同时最大的减小了车在行驶中的风阻，让其行驶起来非常的平稳。银色的轮毂就如同一把利剑穿破黑暗在公路上尽情的驰骋，动力强劲有着完美的推背感。溜背的造型让车身看起来更加的协调运动感十足且富有情调是每个车迷的梦想。

蔚来ET7的车长达到5.1米，轴距超过了3米。它有着前五连杆、后多连杆的独立悬架，前180kW和后300kW的两个电机，构成的四驱系统提供了百公里加速3.8秒的性能；Brembo四活塞前制动卡钳、前后通风盘带来33.5米的超短制动距离。在最大150kWh电池的配置下，ET7的CLTC续航可以达到1000公里。这么多项亮眼的性能数据，让ET7具备了超过部分进口豪华车的基本素质。蔚来ET7的价格是45.8万和53.6万元，这是中国的自主品牌轿车以前从来没有触碰到的价格上限，当然，这几年的红旗品牌除外。蔚来只用了不到7年的时间，就让自己的品牌支撑起了50万元以上的车型，这已经打破了品牌的固有规律，是我之前没有想到的。

品牌，尤其是汽车的品牌，从来都需要经历至少四、五十年时间，用很多款经典车型、参与或见证无数的历史性时刻，才能逐步成长为豪华品牌。目前50万元这个门槛，已经属于豪华品牌无疑了。品牌的背后，是无数看不见的力量在支撑。豪华车的设计，从来都是和经典相关联的，无论是德式豪华、还是英式豪华，依靠数十年传承的经典线条和符号，沉淀出独特的豪华特征。但蔚来最缺少的就是历史，没有经典可以借用，必须另辟蹊径。所以富有科技感的简洁，便成为了蔚来专属的设计方向。不矫情，不做作，无论内饰还是外观，都没有刻意为之的设计，一切都以功能性、简洁为主。

蔚来ET7和其它传统的车型在外观上最大的不同，可能就是车顶上这三个装置了，传感器位置了，蔚来把它叫作“瞭望塔式布局”的传感器。蔚来和小鹏理想不太一样，它不觉得应该有太多屏幕在车里，所以ET7的两块屏可以说是很恰当，中控的悬浮屏也并没有在车里占据很抢眼的位置，甚至还没有中控台宽。内饰是“第二起居室”设计理念。蔚来是50万元级别的车里，很少的、不强调提供真皮的车。方向盘是Nappa真皮的，座椅就是打孔合成皮的，其它地方主打的是环保材料，比如车上14处使用了可再生的藤木。驾驶ET7是一件很轻松的事情，首先上手就非常容易。

转向力在不同速度下明显不同，低速轻盈、高速变重，电子感很重，同时又很精准，从而确保车身的稳定。车道保持系统有时候会和驾驶者抢方向盘，但力度绝对不会影响车辆前行的轨迹，循迹功能是极快而且柔顺的，不会出现意料之外的突变。必须强调一下的是空气悬架和CDC阻尼控制，与控制精巧的前后独立悬架相配合，所有的路况都被调制成一种振幅很小的低频振动，不会让人感到疲劳。这样一辆超过2吨的车，每次在经过减速坎的时候都会给我惊喜：因为它没有任何余震！我刻意地到处找减速坎去压，但是无一例外，没有余震。和宝马的多款车相比，这也是一个只好不差的体验，因为不是所有宝马都有这么高的配置。簧下质量很难减，而有着动力电池的车身也比油车更重，所以ET7的表现只能解释为调校出色。

因为蔚小理们，我对中国车企突破豪华品牌瓶颈，甚至重新定义豪华车都有了更多的信心。作为曾经拥有全球都景仰的奢侈品的国度，我们可以非常平静地、坦然地等待这一天的到来。因为这一天就像太阳一样，必然会到来。