粟裕是否亲临车桥前线考证十一：距离和出发点能做出“文章”吗？

在第十篇考证文章中，帅克分析粟裕不可能两天强行军200公里抵达车桥后，有的人开始在出发点和距离上做“文章”。称“粟裕率苏中四分区特务团从东台赶往车桥战役前线”，“东台到淮安市是179.9公里。从车桥到淮安47.5公里。车桥离东台更近，应该是131.2公里。战争年代131.2公里我军行军两天就能走完”，“何况战争年代粟裕率部队可以抄近路”。

乍一看，所做的“文章”，时间、地点、距离等要素都有，观点也算明确。但问题是：“文章”能这样做吗？做出这样的“文章”经得起问询吗？

其一，粟裕能率部队从东台出发吗？

稍了解车桥战役背景的都知道，粟裕是于1944年2月三仓河党委会上提出发起车桥战役，并经党委会一致同意决定的。三仓河是一师师部所在地，粟裕如果临时决定亲临车桥前线，也应该从三仓河出发，怎么变成从东台出发了呢？难道是笔误吗？但我们看，该同志在举叶飞去车桥的例子时，也说的是从东台出发。再加上上面说的淮安到东台以及车桥到东台等一揽子数据有板有眼，说明该同志就是认定从东台出发的。

我们看，尽管三仓河归东台管辖，但从三仓河出发和从东台出发，那是大不一样的 。因为从三仓河到东台走高速（公路）的话大约46公里左右（见图一）。将本应从三仓河出发，改为从东台出发，这样粟裕去车桥的里程就可以少走46公里左右。总里程减少不少，最终变成131.2公里，这样粟裕用“两天就能走完”的概率不就增大了吗？

图一：三仓镇到东台市的路线里程

但关键是粟裕和叶飞不可能从东台出发。我们看，以往粟裕往返军部和秦叔瑾等人去淮宝测绘地形的时候，都是专门绕过东台，从白驹和草埝之间穿过通榆公路的（见图二）。为什么呢？因为东台是苏中战略重镇，是日伪军重兵驻扎的地方，周围据点众多，仅伪军便驻有田铁夫的34师。这样一个重兵云集的地方，粟裕着急去前线想躲都还来不及呢，怎么可能率部队从这里出发呢？

图二：粟裕往返军部从东台以北的白驹和草埝之间穿过通榆公路

其二，师部三仓河距离车桥到底有多远？

帅克在第四篇考证文章中曾提到三仓河到车桥直线距离大约170公里左右。这个数字是委托一个粉丝估算的，他告诉帅克是180公里。为保持严谨并给自己的考证留有余地，帅克还特地少说了10公里。

及至有人把淮安到东台和车桥到东台的数据里程拿出来后，帅克向人请教用高德地图特意把三仓河到车桥的距离量了一下，两地直线距离大约143公里（见图三），考虑到师部标的位置在三仓河以远的东南处（见图四，三仓河东南部小红旗标注处为一师师部），于是测算一师师部到车桥直线距离大约150公里左右。

图三：蓝色线为三仓镇到车桥镇直线距离

图四：苏中形势图（蓝色圆点为敌据点，小红旗标注的是一师师部位置）

我们再通过高德地图查看一下三仓河到车桥的高速路程是多少。显示的三个路程分别是178公里、198公里、180公里。我们按最近的178公里算， 再加上师部在三仓河以远的东南一点的距离，大约185公里左右。

图五：三仓镇到车桥镇的高速路线及里程

直线距离150公里左右，高速路185公里左右。那么我们再看粟裕他们当年从车桥返回三仓河走的路是什么样子（见图六），可谓是曲曲折折，有的地方还需绕大弯。再保守估计也得有200公里以上。

图六：粟裕去军部往返路线图

其三，粟裕率部队能抄近路到车桥吗？

帅克之所以采用两点间直线距离作为基础考证数据，就是要把自己的考证做得更扎实一些，同时也防止有的人“钻空子”，认为可以抄近路飞兵车桥。因为，再怎么抄近路也不会少于两点间直线距离150公里吧，再怎么抄近路也不可能比高速路的里程185公里还少吧。要知道高速路可是遇山开山、遇水架桥，可以说最大限度地取捷径了。

关键是，我们不能以和平年代的思维来研究战争年代的事。首先，敌情的因素你得考虑进去吧。粟裕可是说过，苏中敌人“据点与据点之间最远的只相隔十五华里，近的只有三、五华里”。苏中区行署主任管文蔚称“一路上敌伪据点、岗楼星罗棋布，穿插过去相当危险”。其次，复杂的地形因素你得考虑进去吧。三仓河到车桥这段路程可是以水网和旱地为主，水系密布、湖荡众多，地形非常复杂。在这种严峻敌情和复杂地形条件下，试问怎么能抄得了近路呢？

即便是按照理论上最捷径的两点直线距离150公里算，即便是按照没有任何敌情和平坦的大路算，两天时间部队全副武装徒步强行军150公里也是极难做到的呀（我军现在规定每日轻装徒步强行军50至60公里）。王必成六纵孟良崮战役飞兵激渡垛庄的时候，120公里用了40多个小时。人的身体承受能力是有极限的。第一天卯劲可以强行军八九十公里，但第二天你就有些走不动了。一气强行军超过150公里以上，我军好像还没有这样的战例。著名的飞夺泸淀桥也才只有120公里左右。更何况敌情和地形极为复杂、实际路程远在200公里以上呢？