2022年已经过去3/4,面对经济增速放缓,能源价格上涨和新冠疫情影响的三重压力,在购置税减免政策的刺激下,主要厂商基本维稳。政策利好效果显著,大大增强了消费者的购买信心(33万以下车型销量回暖)。
前15家厂商,#比亚迪#依托全系新能源全面发力,现在了今年的制高点,销量大涨162%,#奇瑞#汽车也实现两成增长,和新车型发布有关联(欧萌达和艾瑞泽8)。合资厂商就比较惨了,上汽大众,上汽通用,东风日产销量下滑都超过15%,传统的优势不明显。
轿车当年,在合资车的优势领域,比亚迪穿插了三款热销车(秦,汉和海豚),其他车型基本上还是合资车为主,轩逸,朗逸,宝来,速腾依旧强势。
MPV方面,塞那和五菱佳辰作为新车型强势入榜,其他基本一致。
SUV方面,榜一大哥哈弗H6万已经滑到第三位,被比亚迪宋系列和特斯拉Model Y取代,之前的吉利博越已经不见身影了。
新能源方面,比亚迪,五菱,特斯拉位列前三。其他厂商是稳步小升。整体同比数据要优于传统车企,新能源大势所趋。
注:图片数据来自中国乘联会
页面更新:2024-03-23
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