文：懂车时间 刘培渊

现在市场上中国品牌插电混动车型竞相推出，它们既能够让消费者享受到新能源补贴和牌照政策相关的福利，也能踏踏实实地长途行驶，不必有过多的续航里程焦虑。很多新车在智能化表现和技术方面也都有了长足的进步，与合资品牌车型相比完全不落下风，比如魏牌旗下的插电式混动紧凑型SUV——拿铁DHT-PHEV。今天我们就来看看拿铁DHT-PHEV有哪些亮点表现，是否能够撑得起它超过20万元的官方指导价。

外观还是我们熟悉的“咖啡味”

拿铁DHT-PHEV采用了魏牌最新的设计语言，整体风格更加运动，车身比例协调。前脸大尺寸的六边形进气格栅，内部通过类似链甲的金属装饰，精致感更强的同时，整体属于耐看的类型。

拿铁DHT-PHEV采用矩阵式LED大灯，内部三段式的LED日间行车灯造型较为独特，点亮后效果出色。下包围采用贯穿式设计，同时也有银色饰条点缀，既突出了运动气息也不乏豪华质感。

车身侧面，拿铁DHT-PHEV的长/宽/高分别为4668/1890/1730毫米，轴距为2745毫米。整体侧面造型简洁流畅，向前俯冲的感觉更加突出了车辆的运动气质，配合黑色悬浮式外后视镜、车身同色的门把手和镀铬装饰条，视觉效果和谐。

车尾采用了镀铬饰条进行点缀，中间的镀铬饰条贯穿两侧尾灯，下方后雾灯区也是用饰条进行了装饰，和车头相呼应。上方的扰流板和高位刹车灯也都魏牌“咖啡系”旗下车型的显著特征了，并且配合上整车其他细节上的导风结构，能有效降低整车风阻。

内饰颇具亮点，整体质感出色

拿铁DHT-PHEV的内饰设计简约时尚，采用了三块液晶屏的布局，中控屏尺寸为14.6英寸，全液晶仪表为9.2英寸，空调触控屏为9英寸。

不光在设计上颇具亮点，拿铁DHT-PHEV在内饰的用料及做工上也都拥有很好的表现。在中控台、门板和中央扶手箱等位置，都运用了皮质与带有纹路的金属质感饰板进行搭配，座椅也采用了Nappa材质包裹，对于车内豪华感的提升很有帮助。此外，拿铁DHT-PHEV车内也使用了婴幼儿级材料，并且降低电磁辐射，对车内成员的健康照顾更为周到。

14.6英寸的中控屏采用了时下流行的窄边框式设计，能进一步凸显出大屏幕带给用户震撼的视觉效果。至于功能方面，配合上左侧的快捷键，基本上所有功能都可以在两步之内找到，这对于行驶中需要经常操作的车机来说至关重要。拿铁DHT-PHEV的车机系统综合来看操作难度不大，只需要稍微适应便可以快速上手。

拿铁DHT-PHEV在配置丰富程度方面确实称得上是“卷王”了，除了最低配车型，在两驱和四驱的超大杯车型上，像是 AI智能面部识别、燕飞利仕12个扬声器音响系统、前排座椅加热/通风/按摩以及后排座椅加热都一股脑全给配上，不管冬季还是夏季，都能给用户提供更舒适的体验。

在驾驶辅助的硬件方面，拿铁DHT-PHEV配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个环视摄像头。除了我们常见的自适应巡航、主动刹车和车道保持等功能，拿铁DHT-PHEV还拥有更为智能的体验，如车辆在并线过程中系统识别到后方有快速来车，车辆能够终止并线动作并自动驶入原车道；当检测到相邻车道的大货车时，车辆也可以通过向反方向缓慢偏移的方式进行避让，直至超过大车后重新回到车道中央，显著提升了驾驶的安全性。

除了智能化科技部分，拿铁DHT-PHEV让人满意的还有座椅的乘坐舒适性。前排椅型能够对乘客身体各部分起到有效的承托，座垫填充物较为柔软，能带来不错的豪华感受。后排座椅还提供了两挡靠背角度调节，不过如果能做成无极挡位调节，那么整体后排的乘坐舒适性体验还能更上一个台阶。

插电式混合动力兼顾动力与油耗

拿铁DHT-PHEV搭载了由长城汽车自主研发的智能DHT混合动力系统，系统由1.5T高热效率发动机、2挡DHT变速箱和34千瓦时的高能量密度电池包构成。其中这台1.5T发动机具备350巴高压直喷、米勒循环、可变截面涡轮等技术，最大功率115千瓦，最大扭矩235牛·米；系统搭配的电动机最大功率130千瓦，最大扭矩300牛·米。两驱版车型为前置单电机布局，系统的综合最大功率为240千瓦，最大扭矩530牛·米。

而四驱版车型为前后双电机布局，系统的综合最大功率为321千瓦，最大扭矩762牛·米，并且还实现了电动化四驱，官方的0-100公里/小时的加速时间达到5.2秒，这样的加速能力相信能让大多数消费者满意了。

相对传统油电混动汽车，拿铁DHT-PHEV可以实现纯电动和混动两种动力模式，混动模式下可实现EV、混联、两挡直驱、能量回收等各种工作模式。它的动力传输更直接，效率更高效。拿铁DHT-PHEV还可以通过2挡DHT变速器，选择由发动机单独进行驱动，可以避免一部分电机耗电过快的工况。在高速巡航状态下，2挡齿轮可以让发动机更早进入直驱的工作状态，来提高长途高速巡航的燃油经济性。

拿铁DHT-PHEV两驱车型WLTC纯电续航能够达到184公里，综合续航里程可大于1000公里，馈电状态下百公里油耗为5.4升；四驱车型的纯电续航能够达到155公里，馈电状态下百公里油耗低至6.2升。

总结

拿铁DHT-PHEV的设计让人印象深刻，而且在智能交互、科技配置、电气化程度等方面，都有着较为全面的表现，摸准了国内消费者的喜好。在动力系统方面，1.5T插混系统既能降低能耗，又能保证充足的动力输出。总的来说，拿铁DHT-PHEV的综合表现，在20万元级的紧凑型SUV车型中还是很有特色的。