奇瑞又一次赌输了！头顶“全球车”光环的欧萌达，为啥销量惨淡？

近几个月，奇瑞汽车的销量增幅是大家有目共睹的，当然也伴随着诸多质疑。

数据显示，奇瑞9月批发量为13.8万辆，车企排名第三；不过零售量只有7.2万辆，车企排名第十。批发和零售数据差距近6万辆，抛开库存以外，更大的可能是出口。对于当下的奇瑞来说，海外市场虽然开拓得不错，但是“大本营”却迟迟未见起色。

其实，从奇瑞当下的产品谱系就能看出。虽然奇瑞旗下产品众多，但是月销过万的只有瑞虎8系列。换句话说，瑞虎8系列扛起大旗，其他车型则“打酱油”。本以为头顶“全球车”光环的欧萌达会为奇瑞带来明显的销量增长，但是从目前来看，些许惨淡。

数据显示，欧萌达于今年7月份上市，距离现在已经近三个月了。从最近几个月的销量来看，虽然销量有爬坡，但是距离瑞虎8这样的“爆款”还是有着明显的差距。当然，我们也不能一棍子打死，毕竟奇瑞暂时还没有公布该车型的海外市场销量，不过可以肯定的是，欧萌达在国内的市场表现确实存在感很低！

在笔者个人看来，或许更大的原因是出自产品本身。首先从产品命名来看，奇瑞OMODA 5原本是在海外率先发布，但是国内之后直接音译过来“欧萌达”。乍一听，很有新意，但事实上，欧萌达的热度远不及当初的哈弗大狗，而且车企这种奇葩命名的风潮愈演愈烈，用户都感觉看累了，市场销量可想而知。

接着再来看看，9.29-12.69万元的价格，对于一款紧凑级SUV整体来说算不上特别亲民。动力的话，提供1.5T和1.6T两个版本可选，但是入门价达到了10.89万元，这个与优惠之后的瑞虎8还是有着较大的重合，更何况瑞虎8无论是口碑还是空间都要比欧萌达要有优势得多。明眼人一看，选瑞虎8要比欧萌达靠谱的多。

可能很多人会说，欧萌达主打的是年轻消费者，和瑞虎8主打家用不同，这个笔者并不否认，不过论年轻化的设计，在欧萌达的身上或许还真看不太出，甚至说可以看到太多其他竞品的身影，原创度有待质疑。

当第一眼看到欧萌达的时候，估计很多人会将它和长安的UNI-T相挂钩。除了前进气格栅内部样式有所不同以外，包括无边界格栅样式、眯眯眼大灯、悬浮式车顶等等，简直不要太像了！至于奇瑞其他车型，或多或少也有“撞脸”它车的嫌疑，这个就不用笔者明说了。

事实上，定位于10万级的年轻运动SUV很多，但畅销的很少。除了长安CS55 PLUS、欧尚X5等车型能够稳定月销过万以外，其它车型表现则比较一般。

对于很多消费者来说，这个价位比较尴尬，如果追求年轻运动，同时预算有限的话，大可以选择价位更低一点的小型SUV；当然，如果预算稍微充足一些，在价格差不多的情况下，多半也会选择一步到位，买一款空间更大，更实用的车型。对于奇瑞来说，或许这方面还得多向长安学习学习！