2.0T发动机只能看合资？MG7发动机用事实证明，国产一样能行

与燃油车不同的是，在新能源汽车领域，我国和日本、德国、美国等老牌工业强国，站在同一起跑线上，这让我国新能源汽车一开始就没有“输在起跑线上”，也没有受到技术壁垒的限制，再加上政策的大力支持，中国新能源汽车目前已经是世界领先水平。

但反观燃油车领域，由于技术壁垒等因素的存在，导致我国的发动机水平长期落后于上述老牌工业强国。

不过，中国车企并不灰心，而是在发动机领域积极探索，并且已经取得了重大突破：MG7搭载的上汽第三代蓝芯高性能黑标2.0T发动机，就让不少人刮目相看。

那么，MG7的这套发动机，到底有哪些亮点呢？

性能强劲，油耗表现也靠谱？

如何判断一台发动机强不强，最直观的办法就是看这台发动机的动力性能参数表现。

比如在奥迪汽车上广泛使用的代号为DKW的2.0T发动机，最大输出功率185kW，峰值扭矩370N·m，可以让奥迪A4L实现6.6秒的百公里加速表现，堪称强劲。

MG7的这台第三代蓝芯2.0T发动机，则可以输出192kW的最大功率以及405N·m的峰值扭矩，让MG7能够轻轻松松在6.5秒内加速到100km/h。这样的性能表现，足以与奥迪掰手腕。

所以，说MG7的发动机是世界一流，没毛病！

而且MG7的这台第三代蓝芯2.0T发动机不止动力是强劲，论油耗表现，亦是可圈可点：拜350Bar燃油喷射系统以及变排量机油泵所赐，这套发动机的百公里油耗仅为6.2L，与搭载1.6L自然吸气发动机的代步车不相上下。

看来，MG7的第三代蓝芯2.0T发动机，做到了“鱼”和“熊掌”兼得。

性能之上，还很安静？

更难能可贵的是，MG7的第三代蓝芯2.0T发动机性能强劲的同时，NVH性能还达到了豪华车水平。

MG7的这台发动机，是这么做到的？

首先，这套发动机采用的兰彻斯特式平衡轴模块搭配消隙齿轮以及高精度静音轴承，可以减少发动机70%以上的二阶振动激励。

再者，发动机的Zero-tech高强度套筒链、采用了先进的精冲工艺的正时传动系统，结合完美的导轨形线、优异的结构设计以及独特的环式棘齿主动减震技术，还可以进一步降低摩擦损失。

再通过一系列对辐射噪声、燃烧噪声、特殊噪声的控制，驾驶MG7上路，畅爽又安静，妥妥的豪华车享受。

结束语：

可以说，MG7的第三代蓝芯2.0T发动机的诞生，意义重大，有些人再也不能说中国发动机不如合资豪强了。而且MG不仅注重这台发动机的动力性能表现，还打造了出色的NVH性能，让MG7站上了豪华车的高度。

可以预见的是，MG7正式上市后，大概率会成为爆款车型，并助力MG品牌站上新高度。