造车新势力问界M7电池技术解析

自2020年开始，新能源汽车市场占有率开始快速增长，消费者认可程度、基础配套设施、电池技术等都有了大幅提升，充电网络快速铺开、电池能量密度持续进步，但相比于新能源汽车剧增的保有量，充电基础设施的完善还未能满足用户的需求。这让部分消费者对「充电难」和「充电慢」心存疑虑，而这也无疑让增程式的优点凸显。正是在基础设施未能充分覆盖的前提下，增程式用低油耗小增程器和容量相对较大的功率电池，提供了一种最具「技术性价比」的技术解决方案，极大缓解新能源消费者的里程焦虑。

根据汽车工业协会数据，2022年8月新能源汽车销售66.6万辆，占比27.9%，至2022年底，将有望实现30%的新能源汽车占比。而在超过60万辆的新能源汽车单月销量中，增程等插电混动车型占比近1/4。

在8月销售榜单万辆交付的品牌中，出现了一个增程式混动的新名字——AITO问界系列车型。问界系列车型由赛力斯汽车和华为联合设计，其中，目前主销的问界M5和问界M7采用增程式动力形式，今天我们着重介绍问界M7。

作为较早一批涉及新能源领域的车企，赛力斯汽车开发了纯电驱动智能平台，该平台是可以通过智能控制系统匹配纯电、增程等多种新能源动力系统解决方案。在此平台上孕育了问界M7，它匹配了40kWh的宁德时代CTP电池；后驱为200kW高性能主驱动电机，四驱版本还匹配了130kW的前驱电机；增程器则选用了1.5T四缸发动机。

对于新能源汽车来说，消费者最关心的还是充电问题，下面笔者介绍一下问界M7的电池技术。问界M7是一款增程式插电混动汽车，电容容量是40度电，采用宁德时代三元锂电池，电池组提供八年或者16公里的质保，WLTC纯电续航里程是150公里。

目前问界M7在售的有三个版本。其实销量最好的33.98万这款四驱豪华版不送充电桩，需要车主自己购买，华为充电桩是8000包40米线。

电驱方面，问界M7搭载HUAWEI DriveONE高效油冷三合一电驱与六合一集成式DHT总成黄金组合，通过扭矩管理，能量管理的匹配优化，实现了更低的能耗，强劲的动力输出。前电机的六合一集成式DHT动力总成，将发动机、GCU、发电机、双模减速器、MCU、驱动电机高度集成为一体，这意味着为动力系统与整车布置留出了更大的布置空间，也使得整体设计更加紧凑，冷却回路利用率更高，减少了赘余的用材；后电机的HUAWEI DriveONE高效油冷三合一电驱，将MCU、电机、减速器高度集成为一体。系统高度集成与电机油冷设计，使得系统驱动效率高达93%，在CLTC工况下综合效率达到89%。

在充电方法上主要有三种，一种是使用便携式随车充电器，直接插220V家用插座就可以充电，只是充电时间会比较长。如果不方便安装家用充电桩。建议车主可以选择一款普诺得16A3.5KW便携式充电器。这款充电器采用16A插头，直接插空调插座就可以充电。最快可以达到3.5KW充电功率。3.5KW也就是一小时充3.5度电。因为汽车电池设计有冗余，不会完全耗干，问界M7实测大概10个小时左右充满电。也就是一个晚上可以充满电。在公司单位插座应急补电，或者放假时回农村老家使用，还是非常方便的。

第二种方法是使用家用充电桩，问界M7交流充电最大功率是220V7KW，充电桩安装费计算更加合理，安装费是按照实际布线距离计算，电表到充电桩的位置越近，越省安装费。问界M7使用家用充电桩实测大概五六个小时充满电，并且有预约充电功能。如果电表有阶梯电价，可以设置成晚上10点钟以后再开始充电，这样用电的成本更低。

最后就是使用直流快充桩，问界M7支持直流快充，最大充电功率可以达到60KW左右。但是即使使用直流快充桩，实际充电功率也不会一直维持在最大功率充电。刚开始充电和最后快要充满电时，功率都会比较低。所以使用直流快充桩，实际也要1个小时多才能充满电。

对于这款车问界M7来说，其采用了搭载大电池的策略，40kWh的CTP电池（Cell-to-Pack），让问界M7纯电续航里程达到了230km，不仅可以轻松满足日常通勤的需求，也进一步节降了车内空间。在快速发展的新能源市场中，问界系列产品的异军突起，背后不仅象征了赛力斯汽车的实力，更多展现的是用户对产品特征的认可。