南方日报头版丨全线箱梁预制“收官”，深中通道冲刺新节点目标

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10月8日下午，经过连续奋战，由中铁大桥局建造的深中通道智慧梁场顺利完成了全线最后一榀非通航孔桥混凝土箱梁的预制工作。

10月8日，深中通道智慧梁场里第155榀60米混凝土箱梁预制完成。 南方+ 叶志文 拍摄

深中通道项目S07合同段由中铁大桥局集团公司承建，具体任务包括1.6公里陆域引桥、全线非通航孔桥箱梁的架设，以及全线40米、60米混凝土箱梁的预制施工。据悉，深中通道60米混凝土箱梁共有155榀，其中141榀为20米标准宽梁，14榀为20米-24米的变宽梁,采用单箱双室截面形式，最大梁宽24米，梁高3.5米。此次浇筑的最后一榀混凝土箱梁为标准梁宽，浇筑后重达2800吨，预计将在本月安装在中山大桥与伶仃洋大桥之间的浅滩区非通航孔桥的第一跨上。

10月8日，深中通道智慧梁场里第155榀60米混凝土箱梁预制完成。 南方+ 叶志文 拍摄

8日下午，南方+记者在智慧梁场看到，工人正紧锣密鼓地将钢绞线穿进箱梁的预应力管道内。“我们使用的智能张拉系统能将张拉过程中的张拉力误差控制在0.1kN以内。能有效提高对预应力张拉全过程的控制，对保证施工质量，提高施工水平大有裨益。”中铁大桥局技术人员称。

10月8日，深中通道智慧梁场里第155榀60米混凝土箱梁预制完成。 南方+ 叶志文 拍摄

作为S07合同段的主战场之一，智慧梁场是中铁大桥局在总结原港珠澳大桥项目预制梁场经验基础上，全面推行自动化、智能化、工厂化及装配化的建设理念，应用物联网+、BIM及信息化等技术，实现模板自动化、钢筋部品化及混凝土生产智能化，所打造的国内领先的梁场。“整个梁场划分为混凝土输送中心、钢筋加工中心、钢筋绑扎中心、箱梁预制区、箱梁存梁区、出海栈桥、试验室及预应力超市等10个主要功能区域，可以说这就是个超大型的‘产梁智能超市’。”智慧梁场负责人鲁庆介绍，该梁场主要包含了混凝土加工、钢筋加工、物资采购、张拉压浆、模板、中控及监控六大智能系统；所有梁体都在这里整体制造运输，因此场地呈长条形布置，采用可移动式厂房以应对天气变化，保证在雨天也可以在厂房内进行制造。

工人在第155榀60米混凝土箱梁上进行凿毛工作。 南方+ 叶志文 拍摄

“首榀箱梁的制造用时约1个月，随着技术和经验的积累，施工效率逐步提升，智慧梁场今年每个月都能生产5-6榀箱梁。”鲁庆表示，梁场从材料进场到钢筋加工、模板安装、混凝土拌和及浇注、张拉养护、移运存放等全过程均实现了工厂化、智能化、自动化，原本100多人的厂区如今只需要30多人。在钢筋自动加工中心，6000平方米的厂房内，几乎看不到工人。只有一台钢筋锯切套丝机器人，三条钢筋剪切弯曲生产线，一套最先进的加工设备，箱梁的“骨骼”便在此诞生。在钢筋绑扎中心，4条钢筋绑扎生产线的胎架是根据BIM三维模型制作而成，带有钢筋主筋的卡槽，工人只需把钢筋摆放到固定位置，操作简便高效，精度也满足设计要求。

10月8日，深中通道智慧梁场里第155榀60米混凝土箱梁预制完成。 南方+ 叶志文 拍摄

中山大桥合龙，伶仃洋大桥主缆索股完成架设，海底沉管隧道E21管节顺利完成水下对接……目前深中通道整体建设进度已过半，所有工序、工程段均在有序高效推进。中铁大桥局深中通道项目S07合同段项目经理张爱民表示，截至目前，共计293榀海上非通航孔桥箱梁架设任务已完成了261榀，全线混凝土箱梁的预制完成，标志着S07合同段陆域所有主体工序全部完成，接下来，施工团队将全力冲刺争取在11月完成所有非通航孔箱梁架设的节点目标。

【采写】伍杰

【拍摄/剪辑】叶志文

【通讯员】杨凝 刘海浪

【作者】 伍杰；叶志文

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端