德企买10万辆比亚迪电动车，德媒狠批：和中国做生意就像“卖国”

欧洲自全球金融危机和欧债危机后始终处于寒冬后的复苏期，全球新冠疫情暴发后使得欧洲经济再次大幅衰退。2022年欧洲又深受疫情反复和俄乌战争困扰，如今能源危机更是让欧洲经济雪上加霜。更有欧盟机构认为：在能源、疫情和战争三重压力下，欧洲经济会陷入滞胀。

德国作为欧盟最大的经济体，也是俄欧能源贸易最重要的中转国，本应肩负起调解区域矛盾维护地区利益的责任，却在欧美政客和媒体的鼓动下选择了最坏的一条路——在国防和外交政策上来了一次180°的大转弯，而这一不负责任的举动被美国称赞为“历史性的转变”。

随着俄乌战争的进行，德国抛弃了一直奉行的和平政策和外交政策，开始跟随北约的步伐向乌克兰提供武器，并且提高国防预算。在此之前，尽管德国是武器出口大国，但是一直坚持不向热点地区输送武器，因此被美国视为“北约的薄弱环节”。如今，朔尔茨上台后不但打破了默克尔时期的政治禁忌，也导致德国外交政策朝着对抗靠拢。

在默克尔时期，虽然德国是北约成员国，并且和中俄两国在外交问题上有着不少分歧，但始终保持着沟通对话，并且和两国保持着稳定的贸易往来。默克尔还试图引用中俄的影响力来削弱美国在欧盟的影响力，让欧盟真正成为欧洲人的欧盟，而不是美国人的欧盟。但是随着美国在欧洲制造的不安定因素被引爆，默克尔的努力前功尽弃，德国和大多数欧洲国家一样，被绑上了美国人的战车。德国政策的转变首先伤害了自己的经济。

德国是俄罗斯在欧洲最大的贸易国和能源进口国，德国工业之所以能够腾飞，来自俄罗斯的廉价能源功不可没，而中国也是德国汽车的最大消费市场。但朔尔茨却自废武功，为了跟随“盟友”脚步制裁俄罗斯，不顾现实情况叫停了俄欧能源合作的旗舰项目“北溪2号”，反而从美国高价购买天然气，并且迟迟拿不出真正解决能源问题的方案，让德国陷入“天然气荒”。

朔尔茨还为了获得支持率玩弄文字游戏欺骗民众，声称德国天然气储备达到满储量的83%，可以安稳度过寒冬。但是这不意味着德国天然气储备量达到需求量的83%，随着“天然气荒”愈演愈烈，德国国内电价飞涨和通货膨胀危机进一步加剧。而“北溪”被炸事件更斩断了德国工业的脊梁骨，大量德国企业特别是制造业有可能恐慌性地流向美国，这意味着德国如美国所愿和美国再次深度捆绑。

朔尔茨不但推翻了默克尔的能源政策，他在外交政策方面也和默克尔背道而驰。根据德媒报道，德国经济部有意控制德国企业对华投资，以此降低德国经济对中国的依赖性。而在默克尔时期，德国不但和中国达成了良好的外交关系，并且始终保持密切的经济互动。她亲自促成了和中国的大批合作协议，因此德国企业在中国往往有着政策优待，德国产品也深受消费者欢迎。但是现在的德国经济部则表示，德国对中国的依赖性太强，两国在将来很可能会发生经济冲突，这是非常危险的。自从朔尔茨将中德经济贸易政治化后，德国媒体也将中德之间正常的贸易往来妖魔化，并且朝“西方政治正确”靠拢。

德国媒体《图片报》就德国租车公司Sixt采购10万辆比亚迪电动车一事进行了狠批。该媒体认为这场正常的贸易合作“违背德国利益和西方价值观”，并且宣称“中国正在针对德国，针对所有德国人的利益，因为中国正在收购德国企业，会对德国的未来指手画脚，与中国做生意无异于‘卖国’行为”。该媒体还大放厥词污蔑中国“复制”德国技术，“掠夺”德国知识产权。该媒体还将中德贸易视为经济战，指责Sixt公司为中国的“代理人”。

另一家德媒《南德意志报》则宣称德国以往成功的经济模式陷入了危险。该媒体认为德国的经济依赖工业，并且远高于英、法等盟友。然而工业高度依赖能源，因为俄乌战争引发的能源危机对德国造成了严重的伤害，许多工厂、企业被迫迁往美国。德国在能源方面依赖俄罗斯，经济方面则依赖中国市场，这是“糟糕的”。

德媒《南德意志报》还认为，德国以往的经济模式已经走到了尽头，并且认为德国寻求脱离中俄会付出高昂的代价，但是代价昂贵总好过不安全。该媒体大谈和中俄合作的危害，却闭口不谈是谁不顾现实率先停止能源合作，是谁会人为破坏了北溪管道，将德国牢牢绑架在美国的战车上。

如果德国企业按照德国经济部和媒体的要求限制对华投资，那么一个现实问题将摆在他们眼前，即如何挽回这些损失，谁将是中国的代替者。

朔尔茨政府和德国媒体只是无中生有“炮制”问题，但是拿不出切实的代替方案。正如朔尔茨在9月25日和海湾国家达成的协议一样。根据协议，海湾国家将在年底向德国能源公司提供13.7万立方米的液化天然气，但是德国每年都要消耗4000万立方米的液化天然气，每天大约需要消耗11万立方米的液化天然气。朔尔茨此行只给德国带来了一天的能源供应，而这一数字也仅接近于“北溪管道”一天向德国输送的天然气数量。

事实上，德国企业比任何人都清楚中国对于他们的重要性，并且从未停止对中国的投资。

德国大众、奔驰、宝马集团在全球业绩下滑的情况下，先后加大了对中国的投资力度。大众在中国的新工厂始终按部就班，奔驰投资在中国的新能源汽车生产线已经开始运作，宝马在中国的投资正在扩大。因此，也有一些开明的德国智库先后批评了朔尔茨政府和德国媒体，表示如果德国和中国脱钩，那么德国遭受的损失将会是英国脱欧时的6倍。

从数据上来看，近年来德国对华贸易在总贸易量的数字正在持续上升。如果德国企业终止和中国的合作，那么至少会损失德国GDP总量的10%。其带来的危害远超目前德国所面临的三大危机。由此可见，德国和中国脱钩完全不具备可行性，尽管脱钩会给中国带来一些困扰，但是根据权威数据显示，德国更需要中国。

更危险的是，俄乌战争带来的一系列负面影响不但没有使德国做出任何反思，反而坚定跟随美国脚步再次树立一个敌人。默克尔昔日与美国斡旋留下的政治遗产已被损害殆尽，现在德国的种种政策和战略自主时期的政策背道而驰，而这些被破坏的政策正是德国作为一个经济强国的基础。