让心灵去放牧-（1）

汽车一路向西飞速行驶，高速公路两侧的绿化带疾速后退，坐在车中感觉还有些不太真实。是啊，一切都是那么刚刚好，在连续一个多月的心身疲惫之后正想放松一下，陈团就召集四家游。遗憾平淡和英子两家早有安排不能同行，不过，对旅游从不缺乏兴致的我们来说，两家游同样惬意。

“我用我自己的流浪，换一个在你心里放马的地方，像那游牧的人们一样，把寂寞忧伤都赶到天上……”丰满清晰的车载音响播放着齐旦布的《游牧时光》。那时而低回婉转，时而高亢豪放，略带忧伤而又充满张力的歌声，如一缕清风拂过心田。这些美妙音符将我们带去一个纯净圣洁的地方，让红尘三千事的所有浮华与落寞彻底消弭，让心灵去放牧，尽情享受“风和自由”。

一

深灰黑的高速公路像一条充满魔力的带子，拽着甲壳虫似的汽车缓缓冲出热浪的包裹，在绿浪起伏的崇山峻岭中穿行。旅途的快乐也随之荡漾。

途经全长10.9公里，由6座隧道组成的喇叭河隧道群，每个隧道之间距离很近，露天地段都是用防护顶棚连接，据说这是雅康高速的创新之举。夏天，它能防止路面的积水；冬天，它能防止路面积雪、积冰起到保温作用，避免了隧道内外因温差过大而引起的车辆挡风玻璃起雾；同时它还能起到阻挡沙石落下的作用……虽说行进的车辆在每个隧道群之间的防护棚下一晃而过，但它人性而又科学的设计如车内滚动播放的歌曲一样，“让爱的旅途都充满阳光……”。

掀起隧道之旅高潮的是15分钟就能穿越的二郎山隧道。它全长13.4公里，位于四川省雅安市和甘孜州的交界处，隧道口的洞门设计最具强烈藏式建筑风格，让人眼前一亮。记得第一次同“两个2群”的朋友们游经此地时，大家兴奋至极特意在洞口前合影留念，如今再次来到这里也难掩心中的激动。

1950年初，人民解放军第18军的官兵等10万余人，历经5年在海拔4000多米的二郎山，忍受着物资供应的不足，克服建凿工具的落后和高山缺氧等困难，最终以牺牲4000多人为代价，硬生生地在高原“禁区”劈开了一条连接川藏的生命线。为了爬上陡峭的山坡，不得不拐出38个Z字形急弯。当地有句谚语：“车过二郎山，像进鬼门关；侥幸不翻车，也要冻三天。”不知道这种说法有没有夸张，但如果在翻越二郎山遇到极端天气时，这应该是一点也不夸张的。随着“川藏第一险，天堑二郎山”隧道的通车，我们再也不用去感受38道拐的惊险，再也不用提心吊胆地去经受生与死的考验。这38道拐如今仍是川藏线上的一个重要地标，是一座展现当年官兵修筑二郎山精神的不朽丰碑，更是一部伟大而悲壮的史诗。轻轻抚摸着二郎山隧道洞口前右侧，那块高耸的巨石上刻着为歌颂勇士们而作的《歌唱二郎山》的曲谱和歌词，不禁令人思绪万千。

都说人生要有仪式感，人们以二郎山隧道那一面巨大的五星红旗作为装饰，向当年官兵和所有川藏线上的建设者们致敬！那星空、蓝天、白云是献给他们的最高礼赞！行驶在这美轮美奂的隧道里，由衷的自豪感随着灯光的变换而澎湃。

“吓死人的二郎山”已经成为往事，“翻死人的折多山”便成了川藏线上第一座具有挑战性的高山。“折多”在藏语中是弯曲的意思，虽说九曲十八弯的公路像“多”字的笔画一样在山间弯弯绕绕，但宽阔平坦的路面让你感觉不到山路的惊险，感受更多的是翻越折多山的惊奇：“山下穿纱，山顶穿貂。”一年四季的温差变化居然可以在一个半小时的车程内去领略。随着盘山公路越来越高，气温也越来越低下起了小雨，连绵的群峰云雾缭绕若隐若现，不知不觉中，车外的小雨变成了零零星星的雪花。

在海拔4000多米的折多山顶，“地白风色寒，雪花大如手。”站在山顶抚今追昔，恍然有一种古人“西行路漫漫”千里奔波之苍凉。好在翻过折多山就正式进入了藏区，路途中的“游牧时光”也告一段落。

（未完待续）