加速全球化！比亚迪三款车型在欧洲发布

比亚迪在新能源汽车领域的名声越来越大了，用家喻户晓这个词形容毫不为过。虽然我是一个数码博主，但是我对车企新闻都关注丝毫不亚于数码圈。最近比亚迪的频频出圈更是引起了我的关注。从今年3月起，比亚迪新能源乘用车的销量可谓是节节攀升，每月销量都在10万辆以上，截至今年8月，比亚迪新能源车累计服务客户已经超过240万，稳坐全球新能源车销冠的宝座。为了开拓更大的市场，将中国智造推向全球，目前比亚迪已扬帆海外，加紧布局海外市场！

7月21日宣布比亚迪正式进入日本乘用车市场；8月1日比亚迪正式宣布进军德国、瑞典市场；8月8日比亚迪在曼谷正式官宣进入泰国乘用车市场；8月13日，元plus在柬埔寨正式上市；8月30日，比亚迪海豚在菲律宾正式上市并且完成了首批车的交付；9月8日，比亚迪与泰国WHA集团完成签约，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。比亚迪海外市场的版图在短短两个月之中不断扩大，除了日本和东南亚市场，比亚迪也瞄准了汽车的发源地：欧洲。

就在上个月9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，正式进入欧洲市场。这次欧洲发布会一共发布了三款明星车型，包括比亚迪汉、唐及元PLUS。这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。在汽车的发源地与欧洲老牌汽车品牌竞争，比亚迪的底气来自哪里？

在回答上述问题之前，我们看一下这次比亚迪在欧洲发布的三款明星车型的售价，其中汉、唐售价7.2万欧元（约合人民币49.8万元），元plus售价3.8万欧元（约合人民币26.3万元）。这个价格可是比国内高了不少，在欧洲这个价格是什么概念？举个例子，宝马X5在欧洲的起售价是7.3万欧元，奥迪Q7的起售价更是不足7万欧元。可以看到，比亚迪在欧洲可不是用低价策略去占领市场，单拿唐、汉两款车型在欧洲市场的价格，就已和BBA旗舰SUV的价格平起了。

比亚迪唐、汉在欧洲本土的自信售价，那是实打实的有自己的核心竞争力的，否则比亚迪也不会轻易击败各路新能源大神跻身全球新能源销冠。比亚迪是如何做到的呢？

其一。比亚迪作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术企业，在新能源汽车领域是数一数二的，相继推出的刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等一系列自研黑科技也广受认可。

其二。早在1998年，比亚迪就已经在荷兰设立海外分公司。凭借优质的产品和技术，比亚迪欧洲分公司得到当地市场的认可，业务从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各个领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。

其三。比亚迪坚持以技术创新为驱动，坚守绿色梦想，推动人类社会可持续发展，在“碳中和”的大背景下通过新能源车等手段节能减排，助力“为地球降温1℃”。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。结合过去20多年的积累，我们着手在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。”

中国车企进军世界汽车的发源地，这是一个值得大家骄傲的事情，相信在未来，我们也可以在更多的国家看到比亚迪的身影！