爆款来了！加长全新宝马X1/iX1明年3月见？

X1是宝马X家族中最成功的车型之一，海外标轴第三代宝马X1（U11）已正式亮相，而国内长轴第三代宝马X1（U12）预计明年3月开始在宝马集团的沈阳铁西工厂投产，中国消费者必然能在明年一睹全新宝马X1的风采。

长轴第三代宝马X1（U12）国内路试谍照，D柱明显加长

正值昨日宝马正式发布了一组下一代标轴宝马X1/iX1（U11）的全新官方组图，我们完全可以提前了解一下明年国产的长轴X1/iX1（U12）。小编认为：不管是燃油版X1，还是纯电版iX1必将会在国内成为爆款，成为竞争对手们不可忽视的存在。

不信？我们接下来看看第三代宝马X1的竞争力到底如何...

一、宝马X1是X家族的销量担当

自2009年问世以来，宝马X1已经走进了全球270万个家庭中。X1在许多市场上可能没有X3或X5有吸引力，但它一直都是宝马家族的主力销售车型。与每一个换代的宝马一样，这一代宝马X1或将全面超越了现款X1。

第一代宝马X1（E84）

第二代现款宝马X1（F49）

对于第一代宝马X1而言，痛点是后驱平台捉襟见肘的后排空间；对于第二代现款宝马X1而言，外观的运动感、车内的数字化配置、后排乘坐感受等方面需要优化。第三代宝马X1则完美解决了上述痛点，我们一一来解析。（备注：以下车型配置及图片均为U11海外版标轴X1）

二、全新一代宝马X1颜值在线，M运动套装很对味！

对于国内现款X1车主而言，最遗憾的事莫过于没有M运动套装，就是价格最低的1系都有配备，明年到来的全新X1必将提供M运动套装，而且颜值还很在线。

和谐耐看的双肾格栅尺寸不大不小，搭配在全新X1这样的紧凑级SAV上刚刚好，燃油版X1还配备了智能降阻进气格栅，带有主动进气功能，

与中期改款3系有着异曲同工之妙的LED尾灯也出现在全新X1身上，锋利的造型，让X1瞬间变得动感动感起来。

全新X1的侧身比现款X1视觉效果更修长、更显宽体，预计国产U12的侧身会更尺寸大，上扬的霍氏拐角让全新X1也拥有了强健的肌肉感，隐藏式门把手则让全新X1变得精致起来了。

下一代X1尾部一体式扩散器和后扰流板是彰显M运动氛围的一部分配置，相比其他细节，小编更欣赏这套重新设计的3D悬浮尾灯的设计，L的造型致敬宝马的经典设计，锋利的造型就像一把斯堪的纳维亚之斧，下一代X1的尾灯必须好评。

三、下一代X1后排乘坐舒适性或大幅提升

后排和后备箱的空间是宝马X1潜在车主所重视的地方，全新X1的后排座椅看上去比现款X1更舒适，推测座椅的填充度更充足，坐垫更长了，因此腿部支撑性的表现会更好。

下一代X1按比例放倒以及后排座椅靠背调节，而后排座椅前后滑动功能仍旧提供，最大支持13cm前后滑动距离（仅限燃油版X1）。

在装载能力上，全新X1的燃油车型后备箱容积为540-1,600L，纯电动iX1的后备箱容积为490-1,495L，让日常出游和拉货轻松无压力。

四、下一代X1科技配置看齐宝马旗舰车型

相比外观，燃油版X1及纯电iX1的内饰是最吸引人的地方，内饰吸收借鉴了宝马电动旗舰iX，令下一代X1的科技感和豪华感一飞冲天。

下一代宝马X1全系跨过iD7，直接来到iD8时代，配置和性能看齐当家旗舰7系/i7，一体式曲面屏为10.25英寸仪表+10.7英寸中央触控显示屏组合，是让现款X3都眼馋的节奏。

源自iX的中央鞍座也出现在X1/iX1之上，毫无悬念的是，拨片式换挡杆取代了电子杆，iDrive旋钮不再配备，在操作便捷度上稍留一丝遗憾。

如果全新X1的数字化配置足够强，或许能够弥补甚至超越我们的期许，比如RSU远程软件升级、支持语音切换驾驶模式、开关车窗、空调调整等功能的IPA智能个人助理、远程发动机启动、BMW行车记录仪、自动驾驶辅助系统Pro以及AR实景导航、依托UWB超宽带技术且无需掏出手机即可上解锁的BMW数字钥匙Plus、eSIM（5G）等iD8系统亮点功能。

五、下一代燃油版宝马X1的运动底子有看点

下一代X1将从UKL前驱平台进化到FAAR平台，首次运用于i3（i01）的ARB防滑稳定控制技术出现在了下一代X1的配置表中，ARB将与DSC共同协作。有效改善了车辆起步和弯道中的牵引力，从而提升车辆加速及转向时的操控稳定性。

可靠成熟的B48 2.0T发动机依旧会配备给下一代X1，并且海外版还加入了48V轻混技术，48V轻混技术的电机集成到7速双离合变速箱中，并能产生额外14kW功率（19匹马力）和55N·m扭矩的动力加成。因此燃油版X1 xDrive23i的最大功率能够达到160kW，最大扭矩360N·m，零百加速7.1秒。

海外标轴X1 xDrive23i

至于B38 1.5T发动机会不会出现在下一代国产加长X1身上还未可知，现款X2早已全系标配B48 2.0T发动机，小编认为U12再上B38的概率不是很大。

当然，如果华晨宝马引进生产X1的首个M Performance版本车型——X1 M35i，小编定会举双手赞成，经由M部门调校的B48 2.0T发动机可以输出315马力以及450扭矩的动力水准，这样的X1一定开起来很有趣。

下一代X1 M35i（U11）海外路试谍照

六、创新宝马iX1的电动性能更吸引人！

那么关于外观、内饰及相关配置，其实第三代X1与iX1差别很小，所以最后给大家po上iX1 xDrive30的动力参数。iX1在海外目前仅有xDrive30一款车型，采用第五代eDrive电驱系统，搭配双电机和四轮驱动，综合输出功率达到230kW（313匹马力），综合输出扭矩494N·m，零百加速5.7秒，纯电续航里程413-438km（WLTP工况）。因小编未曾试驾，也就无权拼评判其动态驾驶感受了，等待明年实车体验了再作分享。

下拉欣赏宝马iX1 xDrive30最新美图：