南阳白河：游船怎么样才能翻越橡胶坝

白河有五级橡胶坝，游船在航行时，除了位于最下游的四坝不用翻越，上游的四级橡胶坝都需要翻越。

那么，游船是怎么翻越橡胶坝的？

原来，当年在修建橡胶坝时，就已经考虑过白河通航，就在橡胶坝上修建了供通航用的船闸。

一号橡胶坝东头的船闸。站在南阳大桥上，可以清晰地看到两道闸门。

船闸的原理是这样的：船闸有两道闸门，两道闸门之间有一定距离，其中间可以暂时停放船只。当有船只从下游往上游航行，需要向上通过橡胶坝时，步骤是，（1）下面的闸门打开，让船只进入，（2）关闭下面的闸门，这时两道闸门都处于关闭状态，向里面注水，让水位升高至与坝上面的水位持平，使船只升高，（3）打开上面的闸门，船只驶出闸门，这时，船只已经处于坝的上面。船只从上游往下游通过橡胶坝，和上面的程序相反即可，只不过是注水改为放水。

白河橡胶坝的落差不大，只需一级船闸即可。

长江三峡大坝也使用了船闸技术，它的船闸共五级，非常大。

笔者拍摄的三峡大坝的船闸

笔者拍摄的三峡大坝的船闸

巴拿马运河也使用了船闸技术。巴拿马运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸，即船只通过巴拿马运河时，是需要把船只升高的。

我国是最早使用船闸技术的国家。聪明的中国人早在公元前221年建造灵渠时，就使用了船闸技术。

京杭大运河也使用了船闸技术，来解决过河和翻越高地等问题。