大灯似乎变得更亮的真正原因

前照灯是每辆现代上路车辆的基本安全功能，原因显而易见：灯光是必需品，尤其是在不利天气或夜间驾驶时。那么，如果每个人都需要灯光才能在夜间安全使用汽车，那么灯光肯定更好吗？嗯，不一定。根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的报告，31% 受访者表示夜间迎面而来的车头灯发出的眩光“令人不安”，而另外 57% 受访者表示眩光很明显，但他们认为这是可以接受的。

自 1950 年代首次出现的密封光束灯的早期阶段以来，灯具设计发生了很大变化，《消费者报告》 指出，在其测试的时候 2019 年车型中，有 86% 的车辆都发现了 LED。尽管 LED 是最新的产品，但自 1980 年代以来，高强度放电 (HID) 前照灯就已经出现，消费者报告还发现，在充分照亮道路时，HID 灯的性能通常与 LED 相同或更好先。

那么，为什么现代车头灯——尤其是那些使用 LED 的车头灯——似乎比过去几十年使用的车头灯亮得多？这似乎归结为多种因素的组合，包括车辆类型、前灯设计，甚至人眼和大脑如何感知和处理光线。

车辆趋势和安全评级的影响

对于初学者来说，正如Cars.com 报道的那样，LED 灯往往比卤素灯和 HID 灯投射更宽的光束，更容易使迎面而来的车辆失明，因为光线更容易达到视线水平。从逻辑上讲，照明位置和车辆设计也可以彻底改变前灯影响其他驾驶员的方式。根据国际能源署的数据，SUV 年销售市场份额从 2010 年的 16.5% 增长到 2021 年的 45.9%，这意味着道路上的 SUV 比任何其他单一车型都多。SUV 采用率的增加意味着周围有更多的车辆将灯安装在更高的位置，从而投射出更高的光束，从而使他们在路上经过的小型汽车的驾驶员失明。

或许更有趣的讨论是来自公路安全保险协会(IIHS) 等安全评级机构的压力，该机构多年来一直在推动汽车制造商在其车辆上安装更好的前灯。IIHS 在车辆前方 325 英尺的照明范围内为“良好”的近光灯设定了标准，因为一个人需要很长时间才能发现道路上即将出现的障碍物并停止以每小时 60 英里的速度行驶的汽车.

根据 IIHS 的说法，2020 年是其测试的所有车辆首次配备获得“良好”评级的前灯选项。为了做到这一点，前灯需要更亮或更高，以照亮前方更远的道路，这意味着它们更有可能打扰迎面而来的车辆。尽管 IIHS 在对大灯进行评级时会考虑迎面而来的车辆的瞬间眩光，但随着来自司机的投诉数量不断增加，显然存在某种脱节。

车头灯变得更亮、更宽，而且……更小？

人类感知也可能部分归咎于迎面而来的交通感知眩光的增加。从密封光束和卤素灯泡（使用反射器将光线从灯泡向外传播）到不使用反射器的基于投影的技术的转换使得前灯看起来更亮，即使它们不是。这项技术允许汽车制造商在汽车上设计更小的前照灯，这使它们看起来更时尚，但可能会产生干扰更多驾驶员的光束。

2005 年发表在“乘用车杂志：机械系统杂志”上的一项研究的参与者一致报告说，LED 灯比同等强度的卤素灯更亮。同一项研究推测，感知亮度差异的原因是卤素灯由于用于投射光的反射器而具有更大的反射表面，而 LED 前照灯具有一个或多个小光源。从小光源而不是较大的反射器反射光会使光看起来更亮，因为大脑通过将其与光源周围的亮度进行比较来感知亮度。

由于强烈的对比度，紧邻明亮的小光源的黑暗空间使这些光源看起来比实际要亮得多。不幸的是，法律适应技术变化的速度很慢，但希望 2023 年推出的《基础设施投资和就业法案》将加速美国采用奥迪数字矩阵等自适应系统 ，从而最终解决这个问题。