纯电续航标注184公里 实测227km 拿铁DHT-PHEV怎么做到的？

近日，拿铁DHT-PHEV长续航智能DHT挑战赛 184纯电挑战活动在保定拉开帷幕，路况涵盖市区、国道及高速公路，经过激烈角逐，有选手实测纯电累计行驶里程227公里，平均百公里耗电0.1497度。比实际续航里程高出43公里的续航，也充分体现出柠檬智能DHT的高效特性。

拿铁DHT-PHEV搭载先进的柠檬智能DHT，与目前市场中较多的单速混动串并联技术不同，柠檬智能DHT拥有两档设计，在馈电或者选择混动模式的情况下，能够实现发动机经济直驱和动力直驱，进而实现动力性能与油耗的兼得，彻底杜绝了混合动力车型在高速路况下动力孱弱与油耗偏高的情况。

柠檬混动DHT通过智能控制系统，可实现EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式的无缝切换，让用户真正体验到城市工况省油，高速工况动力强劲的混动驾驶乐趣。

比如在起步与低速巡航时，拿铁DHT-PHEV直接由电机驱动，动力响应敏捷；在拥堵跟车、非拥堵低速行驶的城市道路场景，系统会在纯电和串联模式间切换，发动机始终保持在最高效率区间；而在高速超车有较大动力需求的情况下，系统切换为并联模式，发动机、驱动电机共同驱动车辆，以此来获得更好的动力。据悉，与串联技术，即增程技术相比，在高速巡航情况下，油耗较串联优10%~15%。

柠檬智能混动DHT拥有“1-2-3”的技术特点：“1”是采用了一套高集成度混联混动系统；“2”是支持HEV与PHEV两种动力架构；“3”是拥有1.5L+DHT115，1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4三套动力总成。

拿铁DHT-PHEV搭载1.5T+DHT130（两驱）以及1.5T+DHT130+P4（四驱）两套动力系统，并搭载34kWh高能量密度电池包。四驱车型后桥电机高性能电机功率135kW，最大可迸发出321kW综合功率，762N·m综合扭矩，百公里加速仅5.2秒；而两驱车型的纯电续航打造184公里，真正可以实现一次充电通勤一周，加上55L油箱，拿铁DHT-PHEV的综合续航可以轻松达到1000公里以上。

拿铁DHT-PHEV支持3种补能方式，包括48kW极速快充，电量从10%到80%，仅需29分钟；6.6kW智能慢充，5小时可把电量充满，并且支持手机APP或车机进行预约充电；3.5kW家用充电，跟家用的220V电源相接。

值得一提的是，为满足用户户外露营的用电需求，拿铁DHT-PHEV支持V2L外放电功能，放电功率达到3.3kW，可支持电磁炉和电烤箱等大功率用电设备，电量充足情况下可持续使用7小时。3.3kW的对外放电功率是领先统计的，像理想one的对放电功率仅为2.2kW。

除柠檬智能混动DHT外，拿铁DHT-PHEV在智能化方面也是领先同级的。拿铁DHT-PHEV具备27个超高精度探测装置，其中，外部5个毫米波雷达加1个智能前视摄像头，覆盖整车外围，实现HWA高阶智能驾驶辅助；12个超声波雷达加4个高清环视摄像头，实现任意场景的智能泊车；车内1个毫米波雷达实现生命体征监测，车前、车内、车后的4个高清摄像头，实现全方位无死角监测。

此外，拿铁DHT-PHEV的50米循迹倒车功能非常人性化，只要你从起点到驻车点的行驶距离不超过50米，点击循迹倒车功能，驾驶员只需按照提示音挂入倒挡，车辆就可以自行倒车至起点位置。这个功能对于新手以及驾驶技术不是特别的好的女司机而言真的是福音。

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拿铁DHT-PHEV搭载远超同级的HWA高速公路驾驶辅助，当驾驶者想主动变道时，可通过拨杆动作，开启拨杆变道功能，在系统检测到周围无碰撞风险时，控制车辆完成变道；当前方车辆速度低于设定车速时，确认周边车辆安全的情况下完成自动超车；当用户长途驾驶感到疲惫时，智慧巡航功能可帮助驾驶者控制车速和前车距离。

写在后面：拿铁DHT-PHEV有着行业绝度领先的柠檬智能DHT串并联技术，而在智能化及智能辅助驾驶方面，同样傲视同侪。不客气地说，纵观中国品牌乃至合资品牌同级车型，能够全面达到拿铁DHT-PHEV综合实力水平的车型寥寥无几。