等了3年，波音公司在华迎来机遇，中国将发布737MAX运行评审报告

波音和空客是世界最大的两家客机制造商，但是在此之前，波音公司旗下737 Max系列客机连续两次发生重大空难，造成346人遇难。中国在全球率先下达对波音737 Max-8客机的停飞令，如今已经过去了3年多时间。

根据中国民航报的消息，近日中国民航局与波音公司召开专题会议，针对波音737 Max飞机的整改情况进行评审，并将发布报告。这意味着波音公司将迎来机遇，2021年12月份，中国民航局对波音737 Max飞机发出适航指令，但距离恢复正常的商业飞行还有较长的一段路程。

有民航专家表示，这次评审会能够召开，说明波音737 Max飞机的机动特性增强系统已经不存在安全问题，如果后续能够完成飞行员训练等相关工作，波音737 Max飞机将可以实现在安全范围内飞行。

此前波音公司相关负责人就曾表示，他们已经准备好向中国客户交付飞机。从2019年到2021年的三年时间里，波音公司已经连续被空客公司超越。7月1日，中国三大航空公司又联手向空客公司订购292架客机，金额超过2400亿人民币。

波音公司则连一架都没有卖出去，9月15日，市场传出消息，波音公司准备把原计划交给中国客户的波音737 Max飞机转售给其它客户，为公司释放大约50亿美元的现金流。在这种窘迫情况下，波音737 Max飞机有希望在华复飞，就成了波音公司最大的利好消息之一。

需要注意的是，这只是波音公司修复与中国市场关系的第一步，即便波音737 Max飞机能够复飞，未来波音公司在中国市场上也将面临更大挑战。波音公司入华已经有50年的时间，可以说是赚得盆满钵满，以后这种好日子很可能不会再有了。

首先，来自空客的竞争十分激烈。众所周知，国际上大型客机的交易从来就不是单纯的商业问题，它在很多时候都会受到政治因素的影响。7月份波音公司痛失中国三大航空公司的超级订单，其高官就把原因归结为中美之间的“地缘政治问题”。

空客公司代表欧洲利益，目前的中欧关系虽然有所下滑，但远远没有僵化到中美关系的那种程度。近日国际社会盛传法国总统马克龙即将访华的消息，而德国商界也早就有要求总理朔尔茨访华的声音，如果中欧关系缓解，空客势必会在中国市场上占据更多份额。

其次，未来几年时间内，中国大型客机市场上还会出现另外一个大玩家，那就是中国自主研发的C919客机。2022年9月19日，中国民航局为C919客机颁发适航证，年内将实现首次交付。根据中国商飞的消息，C919客机目前的意向订单总数已经达到了815架。

很明显，C919客机从一开始就具备了打破波音、空客双寡头格局的能力，未来中国大型民航客机市场有望形成三足鼎立格局，届时波音将会遇到更大挑战。根据专业机构的预测，未来20年，中国三大航空公司将每年采购大约400架的大型客机，这是一个无比诱人的大蛋糕。

对波音公司来说，中国市场的重要性毋庸置疑，关键看波音公司能不能把握住机会。它首先要不断提升自己的技术水平，避免再出现重大的空难事故；其次，波音公司应该为促进中美关系缓和多做贡献，这样才能维护好与中国客户的关系。未来中国大飞机市场的竞争将非常激烈，任何轻视中国市场、不尊重中国用户的厂商，都有可能被淘汰出局。