降低准入门槛，体验极狐阿尔法S 525S

前不久，极狐正式上市了新款阿尔法S，主要是对配置和价格进行了调整，特别是入门版的车型相比老款价格下调了2.35万元。而这样的价格调整，也让它在面对当下火热特斯拉小鹏P7以及比亚迪海豹等成更有底气。前不久，我们也有机会实际体验到极狐阿尔法S的入门版本525S，一起来看看。

外观部分，阿尔法S 525S并没有发生太大变化，封闭式的前脸也是当下新能源比较热衷的设计，并且下方较大尺寸的网格也增加了新车的运动感。整体来说，在大家都采用接近风格的当下还是比较有辨识度的。

不过个人认为，对于极狐阿尔法S来说，侧面和尾部才是最特别的地方，溜背式的车顶和上翘的鸭尾和贯穿式的尾灯巧妙融合，辨识度很高。车身尺寸方面，长宽高为4930×1940×1599mm，轴距为2915mm，在纯电中型车里还是比较有优势的。

来到车内，极狐阿尔法S 525S也走了当下流行的一个简约科技风格，虽说是入门的配置，但是这块20.3英寸的中控屏也没有缺席，内部的功能也比较完善，常见的这些导航、智能娱乐都有配备。在其它方面，这款入门的配置也配备了前排手机无线充电，并且座椅电动调节和加热都有配备。

对于选择这款入门配置的朋友，可能都会有一些疑虑，那就是价格降低了2.35万元之后，配置是不是会降低，但从官方发布的这个配置信息来看，配置是基本保持不变的，极狐比较有特色的α-Pilot辅助驾驶系统也有配备、全景天幕、电动后备厢、app远程控制、外放电、230色氛围灯、多层隔音玻璃等，其实对于这个价位来说，性价比还是挺不错的。

极狐阿尔法S的车内空间还是比较优势的，主要原因还是相对较大的车身以及独特的车身造型。无论是前排还是后排都有不错的舒适性，并且后备厢盖的开启也比较大，有点类似我们熟悉的掀背或者SUV，实用性比较好。比较遗憾的是，极狐阿尔法S并没有设置前备厢，说实话对于纯电车型来说，没有发挥出它的优势。

动力部分，极狐 阿尔法S单电机版提供两个版本可选，最大功率分别为160kW和175kW，但它们的最大扭矩都是360N·m；双电机版最大功率为320kW，峰值扭矩为720N·m。在续航方面，根据版本不同，续航里程有525km（NEDC工况）、603km（NEDC工况）、708km（CLTC工况）可选。

入门版525S搭载了一台功率为175kW的前置电机，电池容量为66kWh,官方给出的NEDC续航里程为525km，作为参考小鹏P7入门版的NEDC续航为480km，比亚迪海豹CLTC续航为550km，续航表现中规中矩，对于日常市区代步来说是绰绰有余了。

总结：

首先阿尔法S 525S价格降低肯定会提升它的竞争力，毕竟在同级别的车型里极狐阿尔法S之前的售价可并不算低。不过值得表扬的是就算价格降低，配置并没有因此打折。而在和同级别的这小鹏P7和比亚迪海豹相比，阿尔法S 525S的价格居中，但是配置和空间表现还不错，喜欢的朋友可以去到当地的极狐体验中心体验一下。

作者