电动车上市一款新车，能跑400里，核心部件质保10年，很耐用

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两轮电动车发展到现在，整个行业无论是外观还是技术都已经遇到了瓶颈，产品同质化程度极高，就拿续航技术来说，很多品牌的长续航车型一般都是通过增加电池数量达到宣传里程，治标不治本。

作为电动车行业的“技术代表”，绿源开始着手攻克续航难关，决定从根源上解决用户痛点，研究发现电机损耗也会直接影响电动车的续航里程，在近年来绿源也是重点全面推广加载了绿源液冷电机的液冷电动车系列。

用了的消费者点赞，没尝试过的人质疑液冷电机是不是真的有用。面对质疑，近日绿源在浙江电视台“1818黄金眼”的见证下，成功完成了“骑10年 0损耗”的挑战，打破吉尼斯世界记录！

挑战内容非常苛刻，一辆接近400斤（整车重量110kg，负载75kg配重块）的绿源液冷电动车，搭载2000W功率的液冷电机，以80km/h的速度不间断骑行625小时，相当于27天行驶5万公里，等同于普通用户10年的行驶里程。

这对电动车来说成功率很低。首先，电机在高速运转的情况下，内部温度可以轻松突破100℃，高温工作会引起电机退磁，连续骑行27天不能停止降温，电机就像是在沸水里煮27天，电机工作效率会大打折扣。但绿源液冷电机利用覆盖在电机内部的绝缘冷却液与气体交换装置，通过降低工作温度、避免电机与外部物质接触，从而保证电机长时间工作不会退磁，保持巅峰。

（液冷电机与普通电机对比）

挑战前电机效率为84.9%，结束挑战后经专业检测人员检测，电机效率为84.2%，损耗只有0.7%，骑5万公里电机损耗不到1%。这说明普通用户正常使用电动车的时候，续航不会因为电机损耗造成下降！

挑战的第二个难点在于27天保持高速骑行状态，车轮会转动3937万圈，车架震动近1亿次，不光是对电机，这对这辆车的质量都是一个巨大的挑战。绿源对自家电动车的质量非常有信心，以搭载绿源超续航2.0技术的MKK极影超续航版为例，核心部件质保10年，其余部分相较一般电动车也有3-10倍的提升，敢保10年就是绿源对自家电动车质量的底气。

全新升级的超续航2.0技术，是绿源电动车通过本次挑战的重要原因之一，除液冷电机外还有许多黑科技。还是以MKK极影长续航版为例，控制器部分也得到了升级。超续航增程控制器采用了正交PID重构技术，可以实现高效控电，像爬坡、载重物等电机、控制器满负荷运转的情况下，可将效率提升5%-10%，爬坡更有劲同时更节能，续航里程可延长10%左右。

该车型的续航部分，超续航石墨烯电池3.0PLUS的加入，使得其电池能量密度、电池容量都有所提升，续航直接突破了400里！另外循环次数相较前代也有升级，电池使用寿命更长！

其他配置绿源也是在保证可以量产的情况下，把能堆的配置全都堆上了。前后双碟刹，制动距离更短更安全；前后加长液压减震，单人、双人骑行舒适性都有保障；标配防爆钢丝胎，复杂路况也可以轻松通过，不用担心轮胎会破损漏气等情况。高配置更耐用，完美契合绿源“一部车骑十年”的口号。

绿源液冷超续航2.0技术对电动车耐用性和性能方面的提升是跨越式的，搭载这项技术的车型值得我们的期待。续航超400里的MKK极影超续航版作为液冷超续航2.0车型，性能上完全可以满足有长续航用车需求的朋友，并且在超续航2.0技术的加持下，续航水平可以长久保持巅峰状态。你觉得这辆车怎么样呢？欢迎评论区留言讨论！